{"id":6263,"date":"2022-09-23T19:10:11","date_gmt":"2022-09-23T18:10:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6263"},"modified":"2022-09-23T19:10:11","modified_gmt":"2022-09-23T18:10:11","slug":"37-combimax-pa-x-fuer-gebr-markewitsch-gmbh","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6263","title":{"rendered":"3+7 CombiMAX PA-X f\u00fcr Gebr. Markewitsch GmbH"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-6264\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faymonville230922.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faymonville230922.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2022\/09\/Faymonville230922-300x205.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Mit der Auslieferung einer 3+7 CombiMAX PA-X Kombination verschafft sich das fr\u00e4nkische Unternehmen Gebr. Markewitsch GmbH neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr seine Spezialtransportprojekte. Das Fahrzeug in einer Grundbreite von 2.850 mm ist im ersten Schritt daf\u00fcr vorgesehen, schwere Stahlteile zu bewegen. Die integrierte Pendelachs-Technologie im CombiMAX ist vom Typ PA-X. Dies bedeutet, dass sie \u00e4u\u00dferst niedrig ausgelegt ist und eine durchgehende Ladefl\u00e4che von nur 790 mm erm\u00f6glicht. Der Lenkeinschlag bis 60\u00b0 macht das Fahrzeug auch in dieser 3+7 Konstellation sehr wendig. 600 mm Hub lassen den CombiMAX auch bei schwierigem Gel\u00e4nde nicht aus der Balance kommen. Durch die Verwendung von hochfesten Feinkornst\u00e4hlen und einer optimierten Rahmenbauweise wird ein enormes Biegemoment erreicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mit der Auslieferung einer 3+7 CombiMAX PA-X Kombination verschafft sich das fr\u00e4nkische Unternehmen Gebr. Markewitsch GmbH neue M\u00f6glichkeiten f\u00fcr seine Spezialtransportprojekte. Das Fahrzeug in einer Grundbreite von 2.850 mm ist im ersten Schritt daf\u00fcr vorgesehen, schwere Stahlteile zu bewegen. Die integrierte Pendelachs-Technologie im CombiMAX ist vom Typ PA-X. Dies bedeutet, dass sie \u00e4u\u00dferst niedrig ausgelegt [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6263"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6263"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6263\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6265,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6263\/revisions\/6265"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6263"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6263"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6263"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}