{"id":6346,"date":"2022-11-29T11:09:48","date_gmt":"2022-11-29T10:09:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6346"},"modified":"2022-11-29T11:09:48","modified_gmt":"2022-11-29T10:09:48","slug":"liebherrs-ltm-1650-8-1-eine-sensationelle-maschine","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6346","title":{"rendered":"Liebherrs LTM 1650-8.1: \u201eEine sensationelle Maschine\u201c"},"content":{"rendered":"
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Feier zum Einstand: Die Ankunft des Neuzugangs wurde bei Fanger geb\u00fchrend gefeiert: Mit dabei neben Kranfahrern, Familienmitgliedern und Liebherr-Technikern waren auch Firmenchef Fredy Fanger (2.v.r) sowie Marcel Hartl, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Liebherr-Baumaschinen AG in Reiden (rechts).<\/p><\/div>\n

Die Fanger Kran AG in der Zentralschweiz hat vor Kurzem das Flaggschiff ihrer Mobilkranflotte ausgetauscht. Ein Liebherr-Fahrzeugkran vom Typ LTM 1650-8.1 steht nun f\u00fcr die schwersten Lastf\u00e4lle der Fanger-Kundschaft zur Verf\u00fcgung. Der hochmoderne Mobilkran l\u00f6st einen LTM 1500-8.1 ab, der rund 20 Jahre lang \u201esehr zuverl\u00e4ssig\u201c bei dem breit aufgestellten Unternehmen im Einsatz war.<\/p>\n

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Seit einigen Wochen ist das nagelneue Kraftpaket von Fanger auf Schweizer Baustellen im Einsatz. Seine Feuertaufe hatte der silbergrau lackierte Kran beim Neubau einer Turnhalle in Sursee im Kanton Luzern zu bestehen: Ausger\u00fcstet mit T3-Ausleger und 155 Tonnen Ballast mussten mehrere knapp 60 Tonnen schwere Betonbinder auf den Rohbau gehoben werden.
\n\u201eWir wollten einfach den st\u00e4rksten Mobilkran auf acht Achsen\u201c, erkl\u00e4rt Stefan Fuchs, verantwortlicher Projektleiter bei Fanger. \u201eMit dem neuen Pneukran k\u00f6nnen wir jetzt auch Projekte realisieren, die vorher so nicht m\u00f6glich waren. Durch die kompakte Bauart ist der LTM 1650-8.1 schon eine sensationelle Maschine. Bei gleichen Abmessungen wie beim Vorg\u00e4ngerkran liefert er deutlich st\u00e4rkere Tragkraft\u201c, lobt Fuchs. \u201eAu\u00dferdem k\u00f6nnen wir sein Gesamtgewicht f\u00fcr die Stra\u00dfenfahrt bei Bedarf auf 53 Tonnen reduzieren.\u201c Bei dem Kran lassen sich der Teleskopmast sowie die vorderen St\u00fctzholme mittels Schnellverschl\u00fcssen z\u00fcgig und unkompliziert abbauen und werden dann separat transportiert. \u201eDadurch wird er sogar leichter als ein normaler 5-Achser\u201c, erkl\u00e4rt Stefan Fuchs. \u201eDas ist entscheidend f\u00fcr uns, denn bei Fahrten in Bergregionen haben wir oft Begrenzungen f\u00fcr das Maximalgewicht der Fahrzeuge. Auch sind s\u00e4mtliche acht Achsen beim neuen Kran lenkbar.\u201c<\/p>\n

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Bew\u00e4hrungsprobe: Bei seinem ersten Job musste der LTM 1650-8.1 knapp 60 schwere Betonelemente auf den Rohbau einer k\u00fcnftigen Turnhalle setzen.<\/p><\/div>\n

Mit der Anschaffung des traglaststarken LTM 1650-8.1 hat die Fanger Kran AG, die neben einem Liebherr-Raupenkran LR 1750\/2 auch ein Dutzend Fahrzeug- und Mobilbaukrane betreibt, ihre Stellung im Krangesch\u00e4ft in der Schweiz nachhaltig gefestigt. \u201eGenerell werden die Lasten ja immer schwerer\u201c, sagt Fuchs. \u201eDer neue Kran kam f\u00fcr uns genau zur richtigen Zeit.\u201c Allein f\u00fcr das gleichnamige Elementwerk wird der Mobilkran oft zum Einsatz kommen, wie schon beim Turnhallenbau in Sursee. Auch Daniel Heiz in der Fahrerkabine der neuen Maschine kommentierte seine ersten Erfahrungen mit der Neuanschaffung. Allerdings lediglich auf schweizerisch-knappe Art und Weise: \u201eTipptopp.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Die Fanger Kran AG in der Zentralschweiz hat vor Kurzem das Flaggschiff ihrer Mobilkranflotte ausgetauscht. Ein Liebherr-Fahrzeugkran vom Typ LTM 1650-8.1 steht nun f\u00fcr die schwersten Lastf\u00e4lle der Fanger-Kundschaft zur Verf\u00fcgung. Der hochmoderne Mobilkran l\u00f6st einen LTM 1500-8.1 ab, der rund 20 Jahre lang \u201esehr zuverl\u00e4ssig\u201c bei dem breit aufgestellten Unternehmen im Einsatz war.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6346"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6346"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6346\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6349,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6346\/revisions\/6349"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6346"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6346"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6346"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}