{"id":6360,"date":"2022-11-30T18:25:00","date_gmt":"2022-11-30T17:25:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6360"},"modified":"2022-11-30T18:25:00","modified_gmt":"2022-11-30T17:25:00","slug":"cometto-spmt-positionieren-die-bruecke-der-superlative","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6360","title":{"rendered":"Cometto SPMT positionieren die \u201eBr\u00fccke der Superlative\u201c"},"content":{"rendered":"
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Die Cometto MSPE-Einheiten stehen bereit<\/p><\/div>\n

Mit dem Verschub einer 200 Meter langen Bogenbr\u00fccke vollendet die Luxemburgische Eisenbahngesellschaft CFL einen wichtigen Schritt im Rahmen ihres Infrastrukturausbaus. Ein Renommee-Projekt, das in seiner Vollendung auf Selbstfahrer von Cometto vertraut.<\/p>\n

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Wo sonst Autos und LKWs \u00fcber die sechsspurige Autobahn rauschen, kommt an diesem Abend alles zum Stillstand. Die Vollsperrung zwischen dem Bettemburger und dem Gaspericher Kreuz ist n\u00f6tig, um die gewaltige Konstruktion in Position zu bringen.\u201c Mit 200 Metern L\u00e4nge, 18,5 Metern Breite und einer H\u00f6he von 40 Metern von der Fahrbahnplatte bis zur Kante des oberen Bogens ist sie eine der gr\u00f6\u00dften Eisenbahnbr\u00fccken des Typs \u201eBow-String\u201c in Europa\u201c, beschreibt Rui Raimundo, Projektleiter bei der CFL, die beeindruckenden Kennzahlen.
\nSeit 2020 f\u00fcgen Spezialfachkr\u00e4fte die vielen Einzelteile der Zugb\u00e4nder inklusive Fahrbahnplatte sowie der beiden Doppelb\u00f6gen vor Ort zusammen. Daraus entstand die Bogenbr\u00fccke mit einem Gewicht von 5.850 Tonnen. \u201eSie ist eines von insgesamt acht Bauwerken, die im Rahmen der neuen Eisenbahnstrecke zwischen Luxemburg-Stadt und Bettemburg errichtet wird\u201c, nennt Projektleiter Raimundo den ehrgeizigen Rahmen.
\nDurch den Einsatz hydraulischer Pressen wurde die Konstruktion im Vorfeld mittels \u201epack & jack\u201c-Verfahren nach und nach auf eine H\u00f6he von f\u00fcnf Metern auf das Niveau der Br\u00fcckenlager angehoben und ausgerichtet. F\u00fcr die finale Fahrt kommen nun modulare Selbstfahrer zum Einsatz, die f\u00fcr solche Schwerlastaufgaben pr\u00e4destiniert sind. F\u00fcr die Durchf\u00fchrung dieser anspruchsvollen Transportaufgabe sind die weltweit aktiven Spezialisten der Firma Sarens zust\u00e4ndig. Sie haben die Fahrzeugkombination im Vorfeld zusammengestellt und den Ablauf minuti\u00f6s vorbereitet.<\/p>\n

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Die Br\u00fccke auf den SPMT-Einhiten ist bereit f\u00fcr den Verschub.<\/p><\/div>\n

Unter den Augen zahlreicher Beobachter erfolgt kurz nach Mitternacht der Startschuss f\u00fcr den Verschub. Insgesamt sind 180 selbstangetriebene SPMT-Achslinien in dieses Projekt involviert, die jeweils als 5×18 Achslinien Kombination an jedem Ende der Br\u00fccke zusammen gekoppelt sind. Nach rund zwei Stunden ist die Mission vollendet und das 5.850 Tonnen schwere Bauwerk wird auf den endg\u00fcltigen St\u00fctzen abgesetzt. Die \u201eBr\u00fccke der Superlative\u201c f\u00fcgt sich als weiteres Puzzleteil in das Schienennetzwerk Luxemburgs ein und steht bereit zur \u00dcberfahrt der Z\u00fcge.
\nZum Projektvideo geht es hier: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=zMUewwEI1rE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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