{"id":6440,"date":"2023-01-31T12:21:32","date_gmt":"2023-01-31T11:21:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6440"},"modified":"2023-01-31T12:21:32","modified_gmt":"2023-01-31T11:21:32","slug":"eco1000-von-rsw-auf-reisen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6440","title":{"rendered":"Eco1000 von RSW auf Reisen"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_6441\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-6441\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-6441\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"224\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-6441\" class=\"wp-caption-text\">Der Krantr\u00e4ger bringt es auf eine beachtliche L\u00e4nge von 58,6 m.<\/p><\/div>\n<p>Erst seit Kurzem vertraut die Rosslauer Schiffswerft zum Transport seiner Stahlbauteile auf einen 4-Achs Eco1000. Schnell aber hat sich diese Investition herumgesprochen. Denn auch au\u00dferhalb des Werkgel\u00e4ndes gibt es bereits erste Auftr\u00e4ge. An der Elbe am Schwergutterminal im Hafenbetrieb Aken liegt ein gewaltiger Krantr\u00e4ger der Firma Kranbau K\u00f6then bereit. Der geschichtstr\u00e4chtige Hafen mit station\u00e4rer Krantechnik bis 270 Tonnen erm\u00f6glicht einen kombinierten Umschlag bis 600 Tonnen. Hier wird der trimodale Massenumschlag zur Entlastung der Stra\u00dfe vorgelebt.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Zum Einsatz kommt f\u00fcr diesen Tr\u00e4gertransport der 4-Achs Eco1000 Long Frame der Rosslauer Schiffswerft. Die Positionierung der 140-Tonnen-Fracht ist von h\u00f6chster Bedeutung. Denn der Tr\u00e4ger bringt es auf eine beachtliche L\u00e4nge von 58,6 Metern. Entsprechend ragt er an einer Seite um 21,78 Meter und auf der anderen Seite um 25,17 Meter \u00fcber die Ladefl\u00e4che hinaus. Eine au\u00dfergew\u00f6hnliche Anforderung f\u00fcr Mensch und Maschine.<br \/>\n\u201eAufgrund des hohen Schwerpunktes und der Nutzlastauslastung des Cometto-Selbstfahrers muss w\u00e4hrend der Fahrt ein besonderes Augenmerk auf die Querneigung des Eco1000 gerichtet werden\u201c, beschreibt Joachim Kolb, Sales Manager von Cometto, eine der Herausforderungen. \u201eGeholfen hat dem Fahrer Thomas Br\u00e4uer die automatische Niveau-Regulierung, damit er das ganze etwas entspannter angehen konnte.\u201c Mit dem n\u00f6tigen Fingerspitzengef\u00fchl am Joystick der Fernbedienung f\u00e4hrt der Profi die Transportstrecke demnach sicher ab.<\/p>\n<div id=\"attachment_6442\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-6442\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-6442\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123b.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123b.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/Cometto310123b-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-6442\" class=\"wp-caption-text\">Auf beiden Seiten ragt der Tr\u00e4ger mehr als 20 m \u00fcber die Ladefl\u00e4che hinaus.<\/p><\/div>\n<p>\u201eDank der Fahrzeug-DWG-Zeichnungen von Cometto waren wir in der Lage, den Transport in aller Ruhe im B\u00fcro an der CAD-Anlage zu planen\u201c, berichtet Joans Hohmann, Produktionsleiter bei RSW, von einer reibungslosen Vorbereitung. \u201eDen Transportjob zu untersuchen, darzustellen und die Ladehilfsmittel zu konstruieren war die Voraussetzung, so etwas Spezielles stressfrei umzusetzen. So sind wir optimal vorbereitet zum Einsatzort gekommen.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Erst seit Kurzem vertraut die Rosslauer Schiffswerft zum Transport seiner Stahlbauteile auf einen 4-Achs Eco1000. Schnell aber hat sich diese Investition herumgesprochen. Denn auch au\u00dferhalb des Werkgel\u00e4ndes gibt es bereits erste Auftr\u00e4ge. An der Elbe am Schwergutterminal im Hafenbetrieb Aken liegt ein gewaltiger Krantr\u00e4ger der Firma Kranbau K\u00f6then bereit. 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