{"id":6454,"date":"2023-02-10T16:58:26","date_gmt":"2023-02-10T15:58:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6454"},"modified":"2023-02-10T16:58:27","modified_gmt":"2023-02-10T15:58:27","slug":"wenn-wirklich-alles-passt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6454","title":{"rendered":"Wenn wirklich alles passt"},"content":{"rendered":"
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Der Brecher ist sicher auf dem abgekoppelten Tiefbett verladen.<\/p><\/div>\n

Der Tag bricht gerade herein, als ein gr\u00fcnes Gespann des belgischen Unternehmens Mathieu sich seinen Weg \u00fcber den Hof der Firma Famenne-B\u00e9tons in Marche-en-Famenne bahnt. Der erfahrene Schwerlastprofi Fabrice steuert den 2+4 Tieflader vom Typ VarioMAX Plus zum abgestellten Brecher, der dort auf seinen n\u00e4chsten Einsatz wartet. Die Gegebenheiten sind bekannt und auf seine neue Fahrzeugkombination ist Verlass.<\/p>\n

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Zuerst wird das vordere 2-Achs-Fahrwerk abgekoppelt, danach \u00fcbernimmt Spezialist Fabrice die Steuerung des 68,5 Tonnen schweren Brechers. Im Schritttempo rattert der Koloss in Richtung Transportfahrzeug. \u201eWir sind sehr zufrieden mit dem VarioMAX Plus. Bereits in der Vergangenheit hatten wir durchweg positive Erfahrungen mit einem \u00e4hnlichen Fahrzeugtyp von Faymonville gemacht. Jetzt sind wir den n\u00e4chsten Schritt gegangen\u201c, erkl\u00e4rt Thomas David, Qualit\u00e4tsverantwortlicher bei Mathieu, die Beweggr\u00fcnde zur Anschaffung dieses Tiefbett-Aufliegers.
\nInzwischen hat der Brecher seine Position vor dem Tiefbett eingenommen. Zentimeter f\u00fcr Zentimeter bahnt sich das Gef\u00e4hrt der Marke Kleemann seinen Weg \u00fcber die Auffahrelemente hinauf. Auf den eingelegten Stahlmatratzen findet die lange Ladung perfekt ihre Position. Fabrice legt im Anschluss die Steuerung beiseite und begibt sich zur Sattelzugmaschine. Mit ge\u00fcbtem Auge gelingt ihm m\u00fchelos das Verbinden des Frontfahrwerks mit der Hakenaufnahme des Tiefbetts. Das gesamte Gespann inklusive Ausleger des Brechers bringt es auf eine stattliche L\u00e4nge von 28 Metern. Alles noch sicher verspannen und schon kann\u2019s losgehen.<\/p>\n

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Wieder vereint: Tiefbett und 2-Achs-Fahrwerk des VarioMAX<\/p><\/div>\n

\u201eDank der hydraulisch gelenkten 19.5\u201c-Pendelachsen des VarioMAX Plus sind auch Rangierman\u00f6ver auf engstem Raum m\u00f6glich\u201c, benennt Thomas David einen weiteren Aspekt, der sich im Alltag regelm\u00e4\u00dfig f\u00fcr Mathieu auszahlt. Diesmal dauerte die Fahrt nur wenige Minuten, denn bereits nach zehn Kilometern ist das Endziel erreicht. Die Mathieu Gruppe muss solche Aufgaben regelm\u00e4\u00dfig abwickeln, widmet sie sich schlie\u00dflich vermehrt dem Recycling von Materialien aus dem Bauwesen. Demnach sind zuk\u00fcnftig noch schwerere Brecher und Baumaschinen durchaus eine Option.
\nDer VarioMAX Plus ist bereit f\u00fcr die Zukunft, schlie\u00dflich kann Mathieu die Kombination dank des modularen Prinzips noch um \u201eJoker-Achsen\u201c f\u00fcr Front -und Heckfahrwerk erweitern. F\u00fcr Thomas David ein absoluter Pluspunkt, um auf neue Gegebenheiten eingehen zu k\u00f6nnen. \u201eDiese Joker-Achsen verschaffen eine flexible Anpassung der Kombination an Ladung, legale Nutzlast und Streckenf\u00fchrung. Wenn es notwendig wird, z\u00f6gern wir nicht, die Joker-Achsen zu nutzen.\u201c<\/p>\n

Einsatzvideo: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=bdVOoA7A9Mc<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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