{"id":6626,"date":"2023-04-04T17:01:12","date_gmt":"2023-04-04T16:01:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6626"},"modified":"2023-04-04T17:01:13","modified_gmt":"2023-04-04T16:01:13","slug":"neuer-24-variomax-tieflader-von-faymonville-fuer-wasel","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6626","title":{"rendered":"Neuer 2+4 VarioMAX Tieflader von Faymonville f\u00fcr Wasel"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-6627\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Faymonville040423.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Faymonville040423.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/04\/Faymonville040423-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Faymonville verf\u00fcgt bekanntlich \u00fcber ein umfangreiches Tieflader-Programm, das auf den h\u00f6henoptimierten Transport unterschiedlichster G\u00fcter ausgelegt ist. Genau das richtige Umfeld f\u00fcr den deutschen Schwerlastspezialisten WASEL mit Sitz im nordrhein-westf\u00e4lischen Bergheim bei K\u00f6ln. Ein Fahrer-Team kam nun zum Faymonville-Werk nach B\u00fcllingen, um dort eine neue 2+4 Kombination in Empfang zu nehmen. Mit diesem VarioMAX-Tieflader in 2.750 mm Grundbreite k\u00f6nnen Lasten bis zu 64 Tonnen im teleskopierbaren Tiefbett transportiert werden.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Im Arbeitsalltag bei WASEL werden zuk\u00fcnftig schwere Baumaschinen, Industrieg\u00fcter und Windkraftkomponenten auf diesem Fahrzeug transportiert. Das Heckfahrwerk ist mit einer breiten und tiefen L\u00f6ffelstielmulde ausgestattet, in die ein Baggerarm abgelegt werden kann. Zur Be- und Entladung l\u00e4sst sich das Frontfahrwerk schnell abkoppeln. F\u00fcr die Leerfahrt kann es dann ganz einfach mittels der Zugmaschine auf das Tiefbett verladen werden, um die Gesamtl\u00e4nge m\u00f6glichst kompakt zu halten. Und auch f\u00fcr zuk\u00fcnftige Schwerlastaufgaben greift WASEL auf Technologie von Faymonville zur\u00fcck. Denn im Laufe des Jahres folgt eine umfangreiche CombiMAX-Kombination mit 1-,2-,3- und 4-Achs-Fahrwerken sowie Flachbettbr\u00fccke und Add-On-Beam-Verl\u00e4ngerungstr\u00e4ger. In der Schwerlastlogistik ebenso wie im Kran-Business geh\u00f6rt WASEL weltweit zu den 30 gr\u00f6\u00dften Unternehmen. Die neuen Faymonville-Fahrzeuge sorgen f\u00fcr neue M\u00f6glichkeiten und ein echtes Plus im Arbeitsalltag.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Faymonville verf\u00fcgt bekanntlich \u00fcber ein umfangreiches Tieflader-Programm, das auf den h\u00f6henoptimierten Transport unterschiedlichster G\u00fcter ausgelegt ist. Genau das richtige Umfeld f\u00fcr den deutschen Schwerlastspezialisten WASEL mit Sitz im nordrhein-westf\u00e4lischen Bergheim bei K\u00f6ln. Ein Fahrer-Team kam nun zum Faymonville-Werk nach B\u00fcllingen, um dort eine neue 2+4 Kombination in Empfang zu nehmen. Mit diesem VarioMAX-Tieflader in 2.750 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6626"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6626"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6626\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6628,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6626\/revisions\/6628"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6626"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6626"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6626"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}