{"id":6664,"date":"2023-04-18T16:50:06","date_gmt":"2023-04-18T15:50:06","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6664"},"modified":"2023-04-18T16:50:06","modified_gmt":"2023-04-18T15:50:06","slug":"liebherr-stellt-mit-dem-lr-1700-1-0w-den-staerksten-schmalspur-raupenkran-auf-dem-markt-vor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6664","title":{"rendered":"Liebherr stellt mit dem LR 1700-1.0W den st\u00e4rksten Schmalspur-Raupenkran auf dem Markt vor"},"content":{"rendered":"

\"\"Liebherr stellt den Nachfolger des erfolgreichen 600-Tonnen Schmalspur-Raupenkrans LR 1600\/2-W vor: Der LR 1700-1.0W bietet mit mehr Leistung und Hubh\u00f6he beste Voraussetzungen f\u00fcr die effiziente Montage moderner Windkraftanlagen in Windparks. F\u00fcr die hohen Anforderungen beim Fahren und Lenken hat Liebherr dem neuen Schmalspur-Fahrwerk Komponenten der n\u00e4chst gr\u00f6\u00dferen Kranklasse verpasst. Der 700-Tonner wird zur Benchmark bei Schmalspur-Kranen weltweit, wie das Unternehmen betont.<\/p>\n

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Schmalspur-Raupenkrane sind optimiert f\u00fcr den Einsatz in Windparks: Sie fahren auf den vorhandenen Wegen von einer Anlage zur n\u00e4chsten und sind dort sehr schnell wieder einsatzbereit. Liebherr hat bereits vor 20 Jahren den ersten Schmalspur-Gittermastraupenkran entwickelt: den LR 1400\/2-W. Windkraftt\u00fcrme wurden aber immer h\u00f6her und Komponentengewichte wurden schwerer. Daher brachte Liebherr 2010 den deutlich st\u00e4rkeren LR 1600\/2-W auf den Markt, von dem weltweit rund 50 Ger\u00e4te arbeiten. Die Montage von Windenergieanlagen der neusten Generation erfordert allerdings inzwischen eine noch h\u00f6here Kranleistung.
\nSo wie vor knapp zwei Jahren der LR 1700-1.0 den LR 1600\/2 im Portfolio von Liebherr abl\u00f6ste, wird nun auch die Schmalspur-Version des 600-Tonners durch den neuen 700-Tonner LR 1700-1.0W ersetzt. Das erfolgreiche Krankonzept bleibt erhalten: Zur vorhandenen Drehb\u00fchne hat Liebherr ein schmales Raupenfahrwerk und ein neues Mittelteil mit Sternabst\u00fctzung konstruiert. Die Auslegersysteme des Standardkrans k\u00f6nnen weitestgehend \u00fcbernommen werden. Die Breite des Raupenfahrwerks liegt mit 5,9 Metern nur 10 cm \u00fcber dem Vorg\u00e4nger. Zum Fahren werden die Abst\u00fctzungen nach vorn und hinten zusammengeklappt.
\nDie gr\u00f6\u00dften Unterschiede zum Vorg\u00e4nger LR 1600\/2-W sind die deutlich h\u00f6heren Tragkr\u00e4fte und die gr\u00f6\u00dferen Hubh\u00f6hen. Die Basis daf\u00fcr sind die st\u00e4rkere Grundmaschine sowie die 3,5 Meter breiten H-Gitterst\u00fccke im unteren Bereich des Hauptauslegers, die die Seitenstabilit\u00e4t des gesamten Systems erh\u00f6hen. Der Vergleich des l\u00e4ngsten Windkraftauslegers mit Derricksystem des Vorg\u00e4ngers \u2013 Hauptausleger 156 Meter plus feste Spitze 12 Meter \u2013 mit dem neuen Kran gleicher Auslegerl\u00e4nge ergibt eine Tragkraftsteigerung von 64 Prozent (von 73 auf 120 Tonnen). Zudem kann der neue LR 1700-1.0W h\u00f6her aufgebaut werden: mit Derricksystem plus 15 Meter, ohne Derricksystem plus 6 Meter. Damit tr\u00e4gt der neue Kran den h\u00f6heren Anforderungen moderner Windkraftanlagen mit Nabenh\u00f6hen bis 170 Meter Rechnung. Liebherr bietet den LR 1700-1.0W auch mit Wippspitze an. Diese Option gab es beim Vorg\u00e4nger nicht.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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