{"id":6737,"date":"2023-05-15T10:24:40","date_gmt":"2023-05-15T09:24:40","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6737"},"modified":"2023-05-15T10:27:13","modified_gmt":"2023-05-15T09:27:13","slug":"wo-schienen-fehlen-faehrt-prangl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6737","title":{"rendered":"Wo Schienen fehlen, f\u00e4hrt Prangl"},"content":{"rendered":"
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Verladung auf dem Linzer \u00d6BB-Gel\u00e4nde Bahnhof Urfahr unter beengten Platzverh\u00e4ltnissen<\/p><\/div>\n

Im \u00f6sterreichischen Linz wurde 2016 die \u00fcber die Donau f\u00fchrende alte Eisenbahnbr\u00fccke entfernt und durch eine im Jahr 2021 neu er\u00f6ffnete Stra\u00dfenbr\u00fccke, jedoch ohne Schienenanschluss, ersetzt. Deshalb m\u00fcssen Loks, Waggons und andere Schienenfahrzeuge mittels Schwertransport auf der Autobahnbr\u00fccke A7 \u00fcber die Donau transportiert, werden. Ein leichtes Spiel f\u00fcr die Schwerlastexperten der Prangl GmbH. Beim Transport im engen Innenstadtgebiet hat dabei die neue \u00bbFT SERIES\u00ab Waggontransporter-Kombination von Goldhofer seine St\u00e4rken ausgespielt.<\/p>\n

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Zum Einsatz kam eine 2+4 Kombination der Goldhofer \u00bbFT SERIES\u00ab mit Schienen-Kesselbr\u00fccke<\/p><\/div>\n

Im April 2023 musste ein Messwagen der \u00d6BB (\u201eRailchecker\u201c) mit einem Gesamtgewicht von knapp 50 t vom Verschub-Bahnhof Stadthafen Linz \u00fcber die Donau zum Bahnhof Urfahr in der Innenstadt von Linz verbracht werden. Bei den regelm\u00e4\u00dfig anstehenden Vermessungsarbeiten der im Inselbetrieb befindlichen Gleisstrecke kamen die erfahrenen Schwerlastexperten der Prangl GmbH zum Einsatz. Mit der neuen turmgelagerten \u00bbFT SERIES\u00ab 2+4-Kombination und spezieller Schienen-Kesselbr\u00fccke wurde der Gesamtzug mit einer L\u00e4nge von 47 m und einem Gesamtgewicht von 135 t problemlos durch die n\u00e4chtliche Innenstadt man\u00f6vriert. Dabei konnte Prangl seine Investitionskosten deutlich reduzieren, da trotz neuer Fahrwerke die bereits im Fuhrpark befindliche Ladebr\u00fccke verwendet werden konnte. M\u00f6glich war dies aufgrund der universellen Kombinationsf\u00e4higkeit der \u00bbFT SERIES\u00ab.
\nDer mit speziellem Messequipment ausgestattete \u00d6BB-Oberbaumesswagen wurde am Folgetag in Urfahr entladen, fuhr den ca. 100 km langen Streckenabschnitt, kehrte am Nachmittag bereits wieder zur\u00fcck und wurde wieder auf die Kombination aufgeladen. \u201eDank dem gro\u00dfen Achshub von gesamt 640 mm ist auch die Beladung deutlich einfacher \u2013 gerade bei der hohen Vorspannung in der Ladebr\u00fccke und dem erforderlichen Abkuppeln des Frontfahrwerks.\u201c, so Roland Walzl, Schwer- und Sondertransportfahrer bei Prangl.<\/p>\n

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Die Kombination mit 47 m L\u00e4nge und einem Gesamtgewicht von 135 t<\/p><\/div>\n

Der wiederum n\u00e4chtliche R\u00fccktransport zum Verschub-Bahnhof begann mit einer Herausforderung: Aufgrund der enorm beengten Platzverh\u00e4ltnisse musste der Zug ca. 300 m im R\u00fcckw\u00e4rtsgang zur\u00fccklegen. Erst dann konnte auf einer Kreuzung gewendet werden, was mithilfe des vergr\u00f6\u00dferten Lenkwinkels von max. \u00b1 60\u00b0 keine Herausforderung f\u00fcr das Prangl-Team darstellte. Von dort aus ging es weiter durch die Innenstadt, wobei die neuen Schwerlast-Module der \u00bbFT SERIES\u00ab auch hier wieder ihre St\u00e4rke ausspielen konnten: Bereits beim Beschaffungsprozess perfekt auf den Einsatz unter beengten Verh\u00e4ltnissen konfiguriert, konnten durch die niedrige Ladeh\u00f6he dank 205er-Bereifung die innerst\u00e4dtischen Oberleitungen und Ampeln sowie Verkehrszeichen bei einer Gesamth\u00f6he von 4,6 m unterfahren werden.<\/p>\n

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H\u00f6chste Pr\u00e4zision an den vielen Engstellen der Route<\/p><\/div>\n

Den Abschluss bildete eine ca. 5 km lange Geisterfahrt auf der gesperrten \u00f6sterreichischen A7 bis zum Verschub-Bahnhof Stadthafen Linz. \u201eDie neuen Schwerlast-Module der \u00bbFT SERIES\u00ab bieten uns die M\u00f6glichkeit, flexibel auf jede Herausforderung zu reagieren. Seien es beengte Platzverh\u00e4ltnisse oder die Erstellung unterschiedlicher Modul-Kombinationen: Mit der \u00bbFT SERIES\u00ab k\u00f6nnen wir uns schnell den Anforderungen anpassen.\u201c, so Jochen Schmidt, Leiter der Schwer- und Sondertransportabteilung bei Prangl. \u201eDer gr\u00f6\u00dfte Vorteil der \u00bbFT SERIES\u00ab f\u00fcr uns ist, dass Ver\u00e4nderungen am Transportsystem jederzeit und unkompliziert vorgenommen werden k\u00f6nnen. Dar\u00fcber hinaus ist die Kombination mit Fahrzeugen und Ladebr\u00fccken aus unserem Bestand m\u00f6glich. Dadurch sind wir bestens f\u00fcr die Zukunft ger\u00fcstet und freuen uns auf<\/p>\n

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Der \u00d6BB-Messwagen hat sein Ziel am Verschub-Bahnhof Stadthafen Linz sicher erreicht.<\/p><\/div>\n

die anstehenden Transportaufgaben.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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