{"id":6870,"date":"2023-08-30T11:17:08","date_gmt":"2023-08-30T10:17:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6870"},"modified":"2023-08-30T11:17:08","modified_gmt":"2023-08-30T10:17:08","slug":"bender-uebernimmt-faymonville-variomax-35","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=6870","title":{"rendered":"Bender \u00fcbernimmt Faymonville VarioMAX 3+5"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignright size-full wp-image-6871\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Faymonville300823.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Faymonville300823.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/08\/Faymonville300823-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Vor rund 20 Jahren begann die Zusammenarbeit zwischen der Spedition Bender und der Faymonville Gruppe. Im Laufe der Jahre wurden etliche Semi-Tieflader, Tiefbett-Auflieger, Ballasttrailer, Telesattel und Innenlader der Marken Faymonville und MAX Trailer ausgeliefert. Mittlerweile schon zum sechsten Mal entschied sich das Unternehmen aus Freudenberg nun f\u00fcr eine VarioMAX Tiefbett-Kombination \u2013 diesmal als 3+5 Ausf\u00fchrung. Das Fahrzeug in 2.990 Millimeter Grundbreite ist ausgelegt als Kesselbr\u00fccken-Variante mit au\u00dfenliegenden Tr\u00e4gern und in Niedrigbauweise. Mit nur 375 Millimetern Ladeh\u00f6he bei max. Beladung verschafft sich die Spedition Bender bei hohen Frachten den entscheidenden Freiraum. Zwei Verl\u00e4ngerungstr\u00e4ger mit je 3.000 und 6.000 Millimeter L\u00e4nge sorgen f\u00fcr zus\u00e4tzliche M\u00f6glichkeiten. Sie lassen sich an das 8.100 Millimeter lange Tiefbett dank Bolzen-Laschen-Kupplung verbinden. Das vordere 3-Achs Fahrwerk l\u00e4sst sich abkoppeln und bei einer Leerfahrt auf das Tiefbett platzieren. Die Pendelachsen sind bei so einem Fahrzeugtyp unabdingbar, denn sie sorgen dank 600 Millimeter Hub und 60\u00b0 Lenkeinschlag f\u00fcr die n\u00f6tige Wendigkeit, wenn die tonnenschwere Last mal durch verwinkelte Passagen oder \u00fcber schwieriges Gel\u00e4nde muss. Die Spedition Bender ist mittlerweile an vier Standorten in Deutschland angesiedelt und entwickelte sich seit den Anf\u00e4ngen im Jahr 1950 zu einem europaweit aktiven Logistikunternehmen mit gro\u00dfer Erfahrung und breitgef\u00e4cherten Kompetenzen. Vielen Dank f\u00fcr das Vertrauen an das Bender-Team und allzeit erfolgreiche Projekte!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Vor rund 20 Jahren begann die Zusammenarbeit zwischen der Spedition Bender und der Faymonville Gruppe. Im Laufe der Jahre wurden etliche Semi-Tieflader, Tiefbett-Auflieger, Ballasttrailer, Telesattel und Innenlader der Marken Faymonville und MAX Trailer ausgeliefert. Mittlerweile schon zum sechsten Mal entschied sich das Unternehmen aus Freudenberg nun f\u00fcr eine VarioMAX Tiefbett-Kombination \u2013 diesmal als 3+5 Ausf\u00fchrung. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6870"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6870"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6872,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6870\/revisions\/6872"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}