{"id":7044,"date":"2023-12-01T12:50:48","date_gmt":"2023-12-01T11:50:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7044"},"modified":"2023-12-01T12:52:06","modified_gmt":"2023-12-01T11:52:06","slug":"brueckensegmente-transportiert-auf-cometto-spmt-mit-drehschemel-technologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7044","title":{"rendered":"Br\u00fcckensegmente transportiert auf Cometto SPMT mit Drehschemel-Technologie"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_7045\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7045\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7045\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Cometto011223.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Cometto011223.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/Cometto011223-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7045\" class=\"wp-caption-text\">Dank Drehschemel k\u00f6nnen auch engere Kurven problemlos gemeistert werden.<\/p><\/div>\n<p>Im Bereich Br\u00fcckensanierung und Br\u00fcckenbau besteht in L\u00e4ndern wie Deutschland noch gro\u00dfer Handlungsbedarf. In Reinfeld, Schleswig-Holstein, steht ein solches Projekt an, f\u00fcr das die H\u00fcffermann Gruppe seine Kompetenzen in Sachen Schwerlastlogistik auff\u00fchren konnte. Die Betontr\u00e4ger haben ein Gewicht von je 68 Tonnen und eine L\u00e4nge von je 49,5 Metern.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Nach den Vorbereitungsarbeiten war der eigentliche Transport in zwei Schritten vorgesehen. Am ersten Tag wurden die Tr\u00e4ger zu einem Zwischenlager transportiert. Zwei Drehschemelkombinationen aus der Cometto MSPE-Reihe werden in einem offenen Verbund eingesetzt. Jede Kombination besteht aus einem 6-Achs und einem 4-Achs SPMT mit Power Pack Units von 202 kW bzw. 129 kW.<br \/>\nDer Drehschemel auf den selbstangetriebenen modularen Transportern erm\u00f6glicht es, die Kombination um die engsten Kurven und Passagen zu bewegen. Der SPMT kann sich unter der Last drehen. Die maximale Nutzlast einer solchen Kombination, wie sie hier eingesetzt wird, betr\u00e4gt 250 Tonnen pro Drehschemel.<br \/>\nDer letzte Schritt des Einsatzes war der Transport der Betontr\u00e4gerprofile vom Lager zur Autobahn. Die Kombination erledigte ihre Aufgabe zur vollsten Zufriedenheit. Die gesamten Transport- und Montagearbeiten wurden von der H\u00fcffermann-Gruppe mit den Firmen H\u00fcffermann Wildeshausen, Th\u00f6men Hamburg und Eisele Maintal durchgef\u00fchrt.<br \/>\nVideolink zum Einsatz: <a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=co6BlpRhyBE\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=co6BlpRhyBE<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Im Bereich Br\u00fcckensanierung und Br\u00fcckenbau besteht in L\u00e4ndern wie Deutschland noch gro\u00dfer Handlungsbedarf. 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