{"id":7086,"date":"2024-01-16T16:54:47","date_gmt":"2024-01-16T15:54:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7086"},"modified":"2024-01-16T16:54:47","modified_gmt":"2024-01-16T15:54:47","slug":"6-bloecke-63-781-tonnen-welch-ein-beeindruckendes-schiffspuzzle","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7086","title":{"rendered":"6 Bl\u00f6cke, 63.781 Tonnen &#8211; welch ein beeindruckendes Schiffspuzzle!"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_7087\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7087\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7087\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"225\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124-300x169.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7087\" class=\"wp-caption-text\">Der n\u00e4chste Block rollt an.<\/p><\/div>\n<p>Eine Mission wie gemacht f\u00fcr die Cometto SPMT-Flotte. Bei dieser Mission waren es 63.781 Tonnen. Da das einzelne FPSO-Schiff so schwer und riesig ist, wurde es in insgesamt sechs Bl\u00f6cke aufgeteilt und transportiert, um dann auf dem Schwimmdock zu einem einzigen FPSO-Schiff fertig geschwei\u00dft zu werden.<!--more--><\/p>\n<p>Die selbstangetriebenen Cometto SPMT wurden in verschiedenen Konfigurationen kombiniert, um die sechs Tera-Bl\u00f6cke zu bewegen, von 288 bis 360 Achslinien pro Auftrag. Diese anspruchsvolle Aufgabe wurde bei Samkang S&amp;C Co., Ltd (SK ecoplant Group) in Goseong-gun, Gyeongsangnam-do in der Republik Korea, ausgef\u00fchrt. Samkang S&amp;C beauftragte KCTC mit dem Ausladetransport, und das Transportunternehmen setzte die MSPE EVO2-Fahrzeuge von Cometto von drei Unternehmen ein: Global, Daemyung und Anjeon. Das FPSO (Floating Production Storage and Off-loading) ist ein Barossa FPSO Offshore-Anlagenprojekt, an dem Singapore BW Offshore als Entwickler beteiligt ist. Das fertige Schiff hat eine Hauptdeckl\u00e4nge von 340 Metern,<\/p>\n<div id=\"attachment_7088\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7088\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7088\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124b.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"221\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124b.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/01\/Cometto160124b-300x166.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7088\" class=\"wp-caption-text\">Bis zu 360 Achslinien Cometto SPMT wurden bei den Transporten der Bl\u00f6cke kombiniert.<\/p><\/div>\n<p>eine Breite von 64 Metern und eine H\u00f6he von 31,5 Metern.<br \/>\n<a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4ooknuKs3Ek&amp;t=1s\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=4ooknuKs3Ek&amp;t=1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Eine Mission wie gemacht f\u00fcr die Cometto SPMT-Flotte. 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Da das einzelne FPSO-Schiff so schwer und riesig ist, wurde es in insgesamt sechs Bl\u00f6cke aufgeteilt und transportiert, um dann auf dem Schwimmdock zu einem einzigen FPSO-Schiff fertig geschwei\u00dft zu werden.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7089,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086\/revisions\/7089"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}