{"id":7131,"date":"2024-02-24T12:42:38","date_gmt":"2024-02-24T11:42:38","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7131"},"modified":"2024-03-01T11:55:34","modified_gmt":"2024-03-01T10:55:34","slug":"hofmann-kran-arbeitsbuehnenvermietung-setzt-auf-cometto-blademax1000","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7131","title":{"rendered":"Hofmann Kran- & Arbeitsb\u00fchnenvermietung setzt auf Cometto BladeMAX1000"},"content":{"rendered":"
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Bei der \u00dcbergabe des BladeMAX1000 von links nach rechts: Dieter Abt, Betriebsleiter Hofmann Kran- & Arbeitsb\u00fchnernvermietung, Joachim Kolb, Sales Manager Cometto, und Sven Wolter, Hofmann<\/p><\/div>\n

Die dynamische Windkraftbranche entwickelt in rasanter Geschwindigkeit neue und gr\u00f6\u00dfere Bauteile f\u00fcr Windenergieanlagen. So auch und vor allem bei Rotorbl\u00e4ttern, wo mittlerweile 85 Meter L\u00e4nge gang und gebe sind. Das Unternehmen Hofmann reagiert auf diese Tendenz mit dem Erwerb eines Bladelifters vom Typ Cometto BladeMAX1000. \u201eDamit wir mit der Entwicklung Schritt halten und sogar noch einen Vorsprung sowie eine Nutzlastreserve f\u00fcr die zuk\u00fcnftigen Generation Rotorbl\u00e4tter haben, hat sich Hofmann Kran- & Arbeitsb\u00fchnenvermietung nach gr\u00fcndlicher Recherche f\u00fcr den Platzhirsch unter den Bladeliftern \u2013 den Cometto BladeMAX1000 \u2013 entschieden\u201c, berichtet Betriebsleiter Dieter Abt \u00fcber diesen bedeutenden Schritt.<\/p>\n

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Bladelifter mit 1.000 Metertonnen Hubleistung<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr Cometto agierte Sales Manager Joachim Kolb als Kontaktperson, er beschreibt das Produkt und seine Einzigartigkeit: \u201eWie es der Name BladeMAX1000 schon beinhaltet, weist dieses innovative Ger\u00e4t eine Hubleistung von 1.000 Metertonnen auf.\u201c Mit diesem Wert ist der BladeMAX1000 ein wahres Muskelpaket und laut Hersteller mit Abstand der St\u00e4rkste am Markt.
\nDamit die Windfl\u00fcgel auf den letzten Kilometern im Wald oder auf Serpentinenstra\u00dfen in den Bergen den Montageort erreichen, wird der BladeMAX1000 k\u00fcnftig auf 12 Achslinien des selbstangetriebenen Cometto MSPE montiert. Diese voll elektronisch gelenkten SPMT Module verf\u00fcgen bei dieser Anwendung \u00fcber eine Breite von 3.600 Millimetern unter dem BladeMAX und weiter vorne noch immer \u00fcber 3.000 Millimeter. Angetrieben wird die Kombination von einer leistungsstarken 368 kW Power Pack Unit.<\/p>\n

Standsicherheit bei der Millimeter-Arbeit<\/strong><\/p>\n

Wenn XXL-Rotorbl\u00e4tter bis zu 60 Grad aufgerichtet werden m\u00fcssen, weil es die Transportstrecke erfordert, ist die Standsicherheit ein extrem wichtiges Thema. \u201eDenn dieser Ablauf soll ja auch noch bei Windgeschwindigkeiten bis 30 km\/h m\u00f6glich sein\u201c, benennt Joachim Kolb die Herausforderung. Hier hilft einerseits die gro\u00dfe Fahrzeugbreite des Selbstfahrers. Zus\u00e4tzlich kommt das im System integrierte patentierte \u201eStability Control System\u201c (SCS) hinzu.
\nUnd das f\u00fchrt zu einer bis zu 30 Prozent besseren Standsicherheit gegen\u00fcber anderen Systemen bei gleicher Fahrzeugbreite. \u201eDiese Funktionsweise haben wir schon in der Vergangenheit f\u00fcr unsere Kundschaft in der Luft- und Raumfahrt entwickelt, um bei Raketentransporten einen sicheren Transport zu gew\u00e4hrleisten\u201c, erkl\u00e4rt Fabrizio Lippi, Technischer Direktor bei Cometto, die Erfahrungswerte. \u201eUnd bei den anspruchsvollen Rotorblatt-Transporten mit ebenfalls extrem hohem Schwerpunkt \u00fcber der Fahrbahn war es nur die logische Folge, dieses System aus der Schublade zu ziehen und beim BladeMAX zur Anwendung zu bringen.\u201c<\/p>\n

Steigf\u00e4higkeit auch in schwierigem Gel\u00e4nde<\/strong><\/p>\n

\"\"Sven Wolter, als echter Profi an der Fernbedienung eines Bladelfters, freut sich auf das neue Einsatzger\u00e4t. \u201eDie Cosmo-Berechnungen der Standsicherheit haben uns \u00fcberzeugt. Hinzu kommen die 12 Antriebsachsen, die eine Steigf\u00e4higkeit auf trockenem Asphalt von bis zu 25 Prozent erm\u00f6glichen. Und selbst auf verdichtetem trockenen Schotter sind noch neun Prozent realisierbar.\u201c
\nAuch f\u00fcr die Bergabfahrt erweist sich der BladeMAX1000 von Cometto als sehr innovativ. Sven Wolter: \u201eDamit ich hier nicht permanent die Bremsen nutzen muss, wurde wie bei einem LKW ein Retarder vorgesehen. Und sollten wir \u2013 was hoffentlich nie passieren wird \u2013 in einen \u201eoverspeed\u201c-Bereich kommen, kann ich als finalen Rettungsanker im Auspuff das \u201aShut-off-Ventil\u2018 aktivieren. Dadurch kann der Dieselmotor \u00fcber die Fernbedienung abgestellt werden.\u201c
\nHofmann darf fortan auf ein ausgereiftes Produkt vertrauen, wie es Betriebsleiter Dieter Abt best\u00e4tigt. \u201eBei dem Hightech Ger\u00e4t wurde an alles gedacht und damit sind wir f\u00fcr die Zukunft bestens aufgestellt.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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