{"id":7351,"date":"2024-09-03T16:16:13","date_gmt":"2024-09-03T15:16:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7351"},"modified":"2024-09-03T16:16:13","modified_gmt":"2024-09-03T15:16:13","slug":"kuebler-investiert-in-neue-fahrzeugtechnologie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7351","title":{"rendered":"K\u00fcbler investiert in neue Fahrzeugtechnologie"},"content":{"rendered":"
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Innovation im Schwertransport: Die neue Seitentr\u00e4gerbr\u00fccke STB 320<\/p><\/div>\n

Die marode Infrastruktur und damit zusammenh\u00e4ngende immer sch\u00e4rfer werdende Restriktionen bei Schwertransportgenehmigungen machen den Transport schwerer Bauteile zu einer echten Herausforderung. Nicht nur der Faktor Zeit spielt eine Rolle. Auch die Kosten f\u00fcr Br\u00fcckenpr\u00fcfungen und Statiken \u00fcbersteigen schnell den Transportpreis, wenn es um Achslasten jenseits der 12 t Marke geht.<\/p>\n

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Innovation im Schwertransport: Die neue Seitentr\u00e4gerbr\u00fccke STB 320<\/strong><\/p>\n

In einer Zeit, in der die Energiewende und die Sicherstellung der Stromversorgung an Bedeutung gewinnen, stehen Unternehmen vor immer gr\u00f6\u00dferen Herausforderungen. Insbesondere beim Transport von Transformatoren, den Herzst\u00fccken unserer Energieinfrastruktur, wird deutlich, dass herk\u00f6mmliche Schwerlastfahrzeuge oft an ihre Grenzen sto\u00dfen. Das neue Fahrzeugkonzept verspricht 50 Tonnen weniger Eigengewicht, was einer Reduzierung der Achslast von \u00fcber 2 Tonnen gleichkommt.
\nDie STB 320 ist das Ergebnis einer wegweisenden Zusammenarbeit zwischen der Spedition K\u00fcbler und TII-Scheuerle. Spedition K\u00fcbler brachte ihre umfassende Praxiserfahrung ein, um eine Br\u00fccke zu schaffen, die nicht nur den Anforderungen der Gegenwart, sondern auch den zuk\u00fcnftigen Herausforderungen gerecht wird. Mit einem tiefen Verst\u00e4ndnis f\u00fcr die Einsatzpraxis und die geltenden Vorschriften wurde eine L\u00f6sung entwickelt, die den Transport von Transformatoren revolutioniert. Mit einer Transportstudie wird das ganze Projekt vom Stromnetzbetreiber TransnetBW begleitet. Dort hat man erkannt, dass ohne neue Fahrzeugtechnologien demn\u00e4chst die Versorgung vieler Umspannwerke gef\u00e4hrdet w\u00e4re.<\/p>\n

Drei Experten \u2013 eine gemeinsame L\u00f6sung \u2013 ultraleicht und leistungsstark<\/strong><\/p>\n

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Sowohl bei der Seitentr\u00e4gerbr\u00fccke STB 320 als auch …<\/p><\/div>\n

TII-Scheuerle hat bei der Konstruktion der STB 320 innovative Techniken und neue Materialien eingesetzt, um eine beeindruckende Gewichtsersparnis zu erzielen. Im Gegensatz zu herk\u00f6mmlichen L\u00f6sungen, die oft auf multifunktionale, aber schwere Ausstattungsmerkmale setzen, fokussiert sich die STB 320 auf das Wesentliche: Maximale Tragkraft bei minimalem Gewicht. Mit einer Nutzlast von beeindruckenden 320 Tonnen und Achslasten unter 14 t setzt die STB 320 neue Ma\u00dfst\u00e4be. Sie ist speziell auf die Bed\u00fcrfnisse des Transformatorentransports zugeschnitten und erm\u00f6glicht den sicheren und effizienten Transport auch \u00fcber marode Infrastrukturen hinweg.<\/p>\n

Die Kombination macht’s: Seitentr\u00e4gerbr\u00fccke STB 320 & Modulfahrwerk EuroCombi L13<\/strong><\/p>\n

Die Br\u00fccke selbst wurde auf einer neu entwickelten, besonders kompakten Drehverbindung ohne Lastverteiler konstruiert, wobei das Hauptziel die Reduzierung des Eigengewichts war. Bei langen Kombinationen der Fahrwerke erm\u00f6glicht der 6-Achser mit dem erh\u00f6hten Haupttr\u00e4ger eine optimale Kraftableitung in die Fahrwerke. Nicht nur der Seitentr\u00e4gerbr\u00fcckenaufbau, sondern auch die Fahrwerke stellen Neuentwicklungen im absoluten Leichtbau dar. Bei der Konstruktion stand auch hier die Gewichtseinsparung im Vordergrund, trotzdem kann eine gute Kompatibilit\u00e4t mit den herk\u00f6mmlichen Fahrwerken der Intercombi-Reihe gew\u00e4hrleistet werden. Der neue Typ EuroCombi L13 bietet eine optimale Schwertransportl\u00f6sung f\u00fcr den europ\u00e4ischen Markt. Ausgestattet mit Einzelbereifung und der M\u00f6glichkeit, mit einem InterCombi kombiniert zu werden, erm\u00f6glicht er maximale Anpassungsf\u00e4higkeit.<\/p>\n

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\u2026 bei dem Modulfahrwerk EuroCombi L13 wurde an Gewicht gespart.<\/p><\/div>\n

Mehr zu dieser Innovation im Schwertransport k\u00f6nne Sie in der kommenden Ausgabe 119 des SCHWERTRANSPORTMAGAZINs lesen, das am 11.10.2024 im Handel erscheint.<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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