{"id":7459,"date":"2024-11-29T16:08:24","date_gmt":"2024-11-29T15:08:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7459"},"modified":"2024-11-29T16:08:24","modified_gmt":"2024-11-29T15:08:24","slug":"dank-hybrid-ppu-von-cometto-emissionsfrei-und-geraeuscharm-unterwegs","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7459","title":{"rendered":"Dank Hybrid-PPU von Cometto emissionsfrei und ger\u00e4uscharm unterwegs"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_7460\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7460\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7460\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cometto291124.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"300\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cometto291124.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Cometto291124-300x225.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7460\" class=\"wp-caption-text\">Per Knopfdruck kann bei diesem SPMT-Fahrzeug zwischen Diesel- (bei Fahrten im Freien) oder Elektroantrieb (bei Fahrten in der Halle) gewechselt werden.<\/p><\/div>\n<p>Durch neue gesetzliche Vorgaben beim Arbeitsschutz sind Betriebe auch aus der Windkraft dazu angehalten, ihre Abl\u00e4ufe anzupassen. Dies betrifft beispielsweise in D\u00e4nemark den Schadstoffaussto\u00df durch Fahrzeuge innerhalb von Hallen. Eine Entwicklung, auf die Cometto eine leistungsstarke L\u00f6sung bereith\u00e4lt \u2013 die laut Hersteller sogar noch eine \u00dcberraschung in petto hat.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Es ist eine Alltagsszene: SPMT-Fahrzeuge fahren in Werksgeb\u00e4ude ein, um dort schwere Bauteile aufzunehmen und ins Freilager zu bef\u00f6rdern. Doch in D\u00e4nemark \u2013 und es wird gewiss nicht das einzige Land bleiben \u2013 hat der Gesetzgeber nun festgelegt, dass bei solchen Man\u00f6vern die Mitarbeiter die Produktionsst\u00e4tten verlassen m\u00fcssen. Dies insofern es sich um dieselbetriebene Transportfahrzeuge handelt. Erst wenn die Halle anschlie\u00dfend wieder ordentlich durchl\u00fcftet und freigemessen wurde, darf das Personal an den Arbeitsplatz zur\u00fcck.<\/p>\n<p><strong>Die Windindustrie vertraut auf hybride Doppell\u00f6sung<\/strong><\/p>\n<p>Solch ein Verfahren ist f\u00fcr Unternehmer problematisch in Bezug auf Taktzeiten und kosteneffektiver Produktion. Auch ein d\u00e4nischer Kunde aus der Windkraft sah sich mit dieser neuen Situation konfrontiert. Deren Nacellen und Generatoren sind auf selbstangetriebene Schwerlasttransporter angewiesen. Cometto hat hier nun eine Neuentwicklung zur Hand, die den Gegebenheiten Rechnung tr\u00e4gt: ein neuer 6-Achs ModulMAX SP-E mit elektronischer Lenkung, dessen Hybrid Power Pack Unit mit einem 186 kW Diesel- und einem 100 kW Elektromotor mit entsprechendem Batteriesatz ausgestattet ist. Diese werden im Verbrenner-Betrieb \u00fcber den Dieselmotor geladen.<\/p>\n<p><strong>Rein elektrisch aus der Halle \u2013 und dazu ger\u00e4uscharm<\/strong><\/p>\n<p>Dank dieser Technologie von Cometto m\u00fcssen Windkraftunternehmen ihre Arbeits- und Montageprozesse nicht mehr unterbrechen. \u201eNicht nur die vertraglich vereinbarte, reine elektrische Reichweite des Hybrid-PPU wurde von Cometto um das doppelte \u00fcbertroffen\u201c, berichten die Initiatoren aus dem Projektteam des Windenergiekunden zufrieden und sie erg\u00e4nzen: \u201eAuch das Ger\u00e4uschniveau wurde auf unter 80 dB(A) abgesenkt. Damit d\u00fcrfen die Mitarbeiter in der Halle laut Gesetzgeber bis zu acht Stunden ohne Geh\u00f6rschutz im direkten Umfeld arbeiten. Somit ein Gewinn auf ganzer Linie und wir sind stolz sagen zu k\u00f6nnen, dass unser Team weltweit der einzige Produktionsstandort ist, bei dem schwerste Lasten rein elektrisch aus der Halle gefahren werden. Dieses Leuchtturm-Projekt wird in der Windindustrie sicherlich weiter Schule machen!\u201c<\/p>\n<p><strong>Einfacher Wechsel per Tastendruck<\/strong><\/p>\n<p>Gemeinsam mit ProTruck, der Cometto-Vertretung in D\u00e4nemark und deren Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Michael Laursen sowie Vertriebsleiter Ren\u00e9 Bertelsen, brachte Joachim Kolb als Sales Manager bei Cometto die Kooperation durchs Ziel. \u201eMittels Hybrid-Technologie ist es nun m\u00f6glich, mit dem Batteriesatz und dem Elektromotor v\u00f6llig emissionsfrei innerhalb der Halle zu fahren. Und wenn die Transportkombination im Freien ankommt, wechselt der Fahrer per Tastendruck auf den Dieselmotor, um dann die langen Strecken mit dem Verbrenner zu fahren.\u201c Und wenn noch h\u00f6here Leistung gefragt ist, kann der Dieselmotor &#8211; wie in der Formel 1 &#8211; vom Elektromotor zus\u00e4tzlich geboostet werden. Ab sofort gilt dank Cometto: \u201cIt is your decision \u2013 with or without emission!\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Durch neue gesetzliche Vorgaben beim Arbeitsschutz sind Betriebe auch aus der Windkraft dazu angehalten, ihre Abl\u00e4ufe anzupassen. Dies betrifft beispielsweise in D\u00e4nemark den Schadstoffaussto\u00df durch Fahrzeuge innerhalb von Hallen. 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