{"id":7591,"date":"2025-03-20T11:15:33","date_gmt":"2025-03-20T10:15:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7591"},"modified":"2025-03-20T11:15:33","modified_gmt":"2025-03-20T10:15:33","slug":"modulare-tii-scheuerle-k25-kombination-mit-spezifischer-rud-ladungssicherung-fuer-august-alborn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7591","title":{"rendered":"Modulare TII SCHEUERLE K25 Kombination mit spezifischer RUD Ladungssicherung f\u00fcr August Alborn"},"content":{"rendered":"
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Starkes Team f\u00fcr h\u00f6chste Transportanforderungen \u2013 Das Team von TII SCHEUERLE und August Alborn w\u00e4hrend des erfolgreichen Beladungstests der neuen SCHEUERLE K25 Kombination.<\/p><\/div>\n

Der Schwerguttransporteur August Alborn hat mehrere SCHEUERLE K25 Achslinien beschafft und setzt damit die mehr als sechs Jahrzehnte lange Gesch\u00e4ftsbeziehung zu TII SCHEUERLE fort. Ausschlaggebend f\u00fcr die Kaufentscheidung waren laut Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer Helmut Alborn die technischen Qualit\u00e4ten der modularen Plattformwagen, das Preis-Leistungsverh\u00e4ltnis und vor allem die Bereitschaft des Teams von TII SCHEUERLE, die hohen Anforderungen des Unternehmers an die Transportsicherheit umzusetzen. Die Entwicklung der bislang einzigartig leistungsf\u00e4higen Ladungssicherung erm\u00f6glichte eine Zusammenarbeit mit RUD, Spezialist f\u00fcr Anschlag- und Zurrmittel.<\/p>\n

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\u201eIch will ruhig schlafen k\u00f6nnen \u2013 trotz der anspruchsvollen Transportaufgaben, die wir jeden Tag f\u00fcr unsere Kunden erf\u00fcllen \u201c, sagt Helmut Alborn, Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer von August Alborn. Das in vierter Generation familiengef\u00fchrte Unternehmen aus Dortmund ist auf den Transport von schweren und sperrigen G\u00fctern wie Maschinen, Anlagen, Br\u00fcckenelementen, Transformatoren und Schienenfahrzeugen spezialisiert. Zum Angebot z\u00e4hlen zudem Betriebsumz\u00fcge und Schwermontagen. Dazu unterh\u00e4lt Alborn neben einer Flotte von Autokranen und Schwerlastfahrzeugen auch Hubger\u00fcste bis 1.440 Tonnen Tragkraft. Hinzu kommen ein eigenes Engineering und mehr als 1.500 Tonnen Stahl f\u00fcr modulare Konstruktionen.<\/p>\n

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Extreme Belastung, maximale Stabilit\u00e4t \u2013 Die SCHEUERLE K25 Achslinien beweisen ihre Leistungsf\u00e4higkeit im anspruchsvollen Belastungstest mit 450 Tonnen Ballast.<\/p><\/div>\n

Jetzt verst\u00e4rkt Helmut Alborn seinen Fuhrpark mit mehreren K25 Achslinien sowie eine Platten- und eine Rahmenbr\u00fccke, um Transformatoren und Schienenfahrzeuge vorwiegend mit St\u00fcckgewichten zwischen 80 und 130 Tonnen zu fahren. Der Auftrag umfasst Transportmodule mit zwei bis sechs Achsen. Miteinander kombiniert bieten sie dem Schwerguttransporteur gro\u00dfz\u00fcgige Nutzlastreserven. \u201eWir wissen schlie\u00dflich nicht, welche Herausforderungen wir in Zukunft bew\u00e4ltigen sollen. Mit den modularen K25 Achslinien sind wir f\u00fcr Lasten bis rund 180 Tonnen auf der Stra\u00dfe und bis etwa 400 Tonnen innerbetrieblich ger\u00fcstet und k\u00f6nnen unseren Kunden schon heute zus\u00e4tzliche Dienstleistungen anbieten\u201c, erl\u00e4utert Helmut Alborn.<\/p>\n

SCHEUERLE K25 erm\u00f6glicht hohe Transportsicherheit auch bei Ladungen mit komplexen Anforderungen<\/strong><\/p>\n

Der Firmenchef hat sich wegen der besonderen Leistungsf\u00e4higkeit, des \u00fcberragenden Preis-Leistungsverh\u00e4ltnisses sowie der hohen Standsicherheit und Fahrstabilit\u00e4t f\u00fcr modulare Plattformwagen von TII SCHEUERLE entschieden. Die multifunktionalen Achslinien sind speziell f\u00fcr Ladungen mit hohem Schwerpunkt ausgelegt. Trotz der gro\u00dfen und robusten 19,5-Zoll-Bereifung bietet der K25 eine niedrige Ladefl\u00e4che von 875 Millimeter im abgelassenem Zustand, so dass Ladungen leicht unterfahren werden k\u00f6nnen und der K25 auch dann zum Einsatz kommen kann, wenn es um jeden Zentimeter H\u00f6he geht. Die derzeit gr\u00f6\u00dfte Spurbreite bei Pendelachsenfahrzeugen von 2.100 Millimeter bei 3.000 Millimeter Au\u00dfenbreite gew\u00e4hrleisten zudem mehr Stabilit\u00e4t als markt\u00fcblich.
\n\u201eIch bevorzuge au\u00dferdem die Einzel- gegen\u00fcber der Zwillingsbereifung. Hier erkennt der Bediener einen schleichenden Verlust des Reifeninnendrucks sehr schnell und kann entsprechende Ma\u00dfnahmen ergreifen, um einen Reifenplatzer zu vermeiden\u201c, erl\u00e4utert Helmut Alborn. Weiterhin lobt der Firmenchef den besonders verwindungssteifen Rahmen der K25 Module. Diesem kommt bei den Achslinien f\u00fcr August Alborn eine spezielle Bedeutung zu. Denn auch bei der Ladungssicherung macht der Schwergutspezialist keine Zugest\u00e4ndnisse und besteht auf Zurrmittel und Anschlagpunkte mit besonders hohen Leistungsreserven.<\/p>\n

Helmut Alborn: \u201eInvestitionen in Sicherheitsmerkmale und -optionen zahlen sich aus\u201c<\/strong><\/p>\n

Hierf\u00fcr nutzt Alborn zus\u00e4tzlich zu den Serienzurrpunkten mit 20.000 Dekanewton (daN) Zurrkraft (Lashing Capacity) den ACP-Turnado von RUD, die derzeit st\u00e4rksten schraubbaren Zurrpunkte mit M36-Gewinde und einer Mindestfestigkeit von 25.000 Dekanewton (daN) in Verbindung mit Zurrketten der G\u00fcteklasse 12, die ebenfalls von RUD stammen. Diese Kombination gew\u00e4hrleistet laut Helmut Alborn geringstm\u00f6gliche k\u00f6rperliche Belastungen f\u00fcr das Bedienpersonal mit gr\u00f6\u00dftm\u00f6glicher Transportsicherheit. Die schraubbaren Ausf\u00fchrungen lassen sich zudem entfernen, wenn sie der Ladung im Wege sind. F\u00fcr den Einsatz der hoch belastbaren Zurrpunkte waren Anpassungen am Fahrzeug n\u00f6tig, um die hohen Kr\u00e4fte sicher in den Rahmen einzuleiten.<\/p>\n

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H\u00f6chste Transportsicherheit mit RUD \u2013 Die speziellen RUD Ketten und Zurrpunkte gew\u00e4hrleisten eine au\u00dfergew\u00f6hnlich belastbare und sichere Ladungssicherung.<\/p><\/div>\n

Bei der Abstimmung von Anschlagpunkt und Rahmenfestigkeit arbeitete TII SCHEUERLE eng mit RUD zusammen. \u201eDas Zusammenspiel der beiden Unternehmen RUD und TII SCHEUERLE hat sehr gut funktioniert\u201c, erkl\u00e4rt Helmut Alborn. Grunds\u00e4tzlich geht der Firmenchef keine Kompromisse ein, wenn es um Sicherheit geht und scheut auch die Mehraufwendungen nicht. \u201eDas sind Investitionen, die sich rechnen. Jeder Unfall, den wir dadurch verhindern, spart uns sehr viel Geld\u201c, argumentiert er.
\nDen ausf\u00fchrlichen Bericht lesen Sie in der Ausgabe 123 des SCHWERTRANSPORTMAGAZINs, das am 27.06.2025 im Handel erh\u00e4ltlich ist!<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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