{"id":7613,"date":"2025-04-02T11:44:28","date_gmt":"2025-04-02T10:44:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7613"},"modified":"2025-04-02T11:44:28","modified_gmt":"2025-04-02T10:44:28","slug":"cometto-spmt-einsatz-bei-minus-18-grad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7613","title":{"rendered":"Cometto SPMT-Einsatz bei minus 18 Grad"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_7614\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7614\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7614\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cometto020425.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"224\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cometto020425.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Cometto020425-300x168.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7614\" class=\"wp-caption-text\">Die Abmessungen und das Gewicht der Ladung waren bei diesem Einsatz nicht das Problem. Die Witterungsbedingungen waren die Herausforderung: Schnee und bis zu minus 18 Grad.<\/p><\/div>\n<p>Nicht nur die Ladung ist bei SPMT-Eins\u00e4tzen meist sehr anspruchsvoll. Auch die \u00e4u\u00dferen Gegebenheiten verlangen den Selbstfahrern oft einiges ab. So geschehen bei einem Projekt unseres finnischen Kunden Vuorsola. Bei eisigen Temperaturen von minus 18 Grad gilt es mehrere Schiffssektionen mit Blockgewichten von 320 Tonnen zu transportieren.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Verl\u00e4sslichkeit ist bei diesen Rahmenbedingungen das A und O. Da sorgen die Cometto MSPE f\u00fcr ein beruhigendes Gef\u00fchl, denn die Kombination aus zwei 10-Achs-Konfigurationen im offenen Verbund lie\u00df die Bediener zu keinem Zeitpunkt im Stich. \u201eDas Winterpaket in der Power Pack Unit erm\u00f6glicht es, unsere Fahrzeuge auch bei solch niedrigen Temperaturen zu starten und ohne Probleme zu fahren\u201c, berichtet Joachim Kolb, Sales Manager bei Cometto. \u201eDenn ohne das Vorheizen der Batterien, des K\u00fchlwassers und nat\u00fcrlich der Hydraulik- und Dieseltanks w\u00e4re man hier ansonsten auf verlorenem Posten\u201c, best\u00e4tigt Mikko Vuorsola, CEO von Vuorsola.<br \/>\nDer Transport wird ausgef\u00fchrt f\u00fcr Aker Solutions bei der Firma Enersense Offshore in M\u00e4ntyluoto. Nach erfolgtem Ro\/Ro-Transport auf die Barge werden die Bauteile anschlie\u00dfend zum Hafen von Pori transportiert, wo sie dann auch wieder durch die Cometto SPMT entladen werden. Ein Vorzeigeprojekt, das durch seine problemlose Umsetzung bei Vuorsola gleich im Anschluss f\u00fcr weitere Auftr\u00e4ge gesorgt hat.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Nicht nur die Ladung ist bei SPMT-Eins\u00e4tzen meist sehr anspruchsvoll. Auch die \u00e4u\u00dferen Gegebenheiten verlangen den Selbstfahrern oft einiges ab. So geschehen bei einem Projekt unseres finnischen Kunden Vuorsola. 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