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Beim Transport gro\u00dfer Baumaschinen wie Baggern oder Radladern z\u00e4hlt nicht nur das Gewicht \u2013 entscheidend ist auch die Transporth\u00f6he. \u00dcberschreitet sie vier Meter, sind teure Sondergenehmigungen erforderlich. F\u00fcr Transporteure bedeutet das: mehr B\u00fcrokratie, l\u00e4ngere Planung, h\u00f6here Kosten. Um dies zu vermeiden, setzt das Baumaschinenunternehmen Bode auf das DOLL Tiefbett X mit der Pendelachse DOLL tera.<\/p>\n
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Mit dem 3-achsigen Tiefbettsattelauflieger lassen sich selbst Bagger bis zu einer Transporth\u00f6he von 3.700 mm innerhalb der gesetzlich vorgeschriebenen Maximalh\u00f6he transportieren. Auch im Handling hat das Fahrzeug Bode Bautechnik \u00fcberzeugt: Dank der DOLL-eigenen elektronischen Assistenzsysteme kann der Fahrer alle zentralen Aufliegerfunktionen vom Fahrersitz im Lkw aus steuern \u2013 ein echter Vorteil im Baustellenalltag.
\nBode Bautechnik verkauft und vermietet seit 35 Jahren Baumaschinen aller Gr\u00f6\u00dfen \u2013 von der R\u00fcttelplatte bis zum 37 Tonnen schweren Kettenbagger. Selbst die gr\u00f6\u00dften Baumaschinen liefert das mittelst\u00e4ndische Unternehmen auf Wunsch direkt zum Kunden. Zum Einsatz kommt dabei ein DOLL Tiefbett X mit der Pendelachse DOLL tera. F\u00fcr die Wahl des DOLL-Aufliegers war neben der Nutzlast von bis zu 45 Tonnen ein weiterer Aspekt ausschlaggebend: \u201eBeim Transport der gro\u00dfen JCB Bagger ist vor allem die H\u00f6he des Baggerarms der limitierende Faktor\u201c, erl\u00e4utert Michael Schneider, Transportleiter bei Bode Bautechnik. \u201eDurch die breite Baggermulde des neuen Tiefladers k\u00f6nnen wir den Arm tiefer ablegen und bleiben so unter vier Metern H\u00f6he.\u201c Dies macht die spezielle Bauweise der Pendelachse DOLL tera m\u00f6glich: Das Hinterachsfahrwerk bietet Platz f\u00fcr eine durchgehende Mulde mit einer Breite von bis zu 900 Millimetern und einer Tiefe von 550 Millimetern. Schneider transportiert die gro\u00dfen Baumaschinen quer durch Deutschland, durch enge Innenst\u00e4dte, \u00fcber Landstra\u00dfen und steile Baustelleneinfahrten direkt an ihren Einsatzort. Dabei kommt es auf jeden Zentimeter Spielraum an: \u201eDie DOLL tera Pendelachse bietet mit 600 Millimetern Hub selbst an schwierigen Stellen mit gro\u00dfen H\u00f6henunterschieden immer gen\u00fcgend Bodenfreiheit.\u201c
\nDer hydraulisch abfahrbare Schwanenhals erm\u00f6glicht einen sicheren und fast ebenerdigen Beladevorgang von vorne. Alternativ kann das Fahrzeug \u00fcber die Alurampen am Heck mit kleineren Baumaschinen beladen werden. \u201eDas Tiefbett ist so niedrig, dass man sogar von der Seite mit dem Bagger auffahren kann \u2013 das erfordert nat\u00fcrlich etwas Fingerspitzengef\u00fchl und Erfahrung\u201c, erg\u00e4nzt Schneider. Beim Rangieren auf der Baustelle bietet eine integrierte R\u00fcckfahrkamera zus\u00e4tzliche Sicherheit. \u201eWenn der geladene Bagger drei Meter breit ist, hat man nach hinten praktisch keine Sicht mehr. Die R\u00fcckfahrkamera ist f\u00fcr mich kein Extra, sondern eine echte Sicherheitsfunktion \u2013 vor allem auf un\u00fcbersichtlichen Baustellen.\u201c
\nDie Bedienung des Aufliegers wird zus\u00e4tzlich durch das Steuerungssystem \u201eDOLL control\u201c vereinfacht. Oder wie Michael Schneider es ausdr\u00fcckt: \u201eAbfahrtskontrolle leicht gemacht!\u201c \u00dcber ein 7-Zoll-Farbdisplay erh\u00e4lt der Fahrer auf einen Blick alle relevanten Informationen zu Reifendruck, Gewichtsverteilung, Lastpositionierung oder der Position der Abdr\u00fcckzylinder. Alle Funktionen von \u201eDOLL control\u201c lassen sich auch \u00fcber die Funkfernbedienung \u201eDOLL connect\u201c steuern. F\u00fcr Schneider eine entscheidende Erleichterung im Arbeitsalltag: \u201eBei unserem alten Auflieger musste ich zum manuellen Nachlenken aussteigen und eine Kabelfernbedienung am Fahrzeugheck anschlie\u00dfen. Jetzt kann ich vom F\u00fchrerhaus aus das Fahrniveau einstellen oder in die Lenkung eingreifen.\u201c Wenn Schneider das Fahrzeug nach dem manuellen Nachlenken wieder einspuren m\u00f6chte, gen\u00fcgt ein Tastendruck auf der Funkfernsteuerung: Die elektronische Einspurung (EEP) berechnet automatisch den korrekten Lenkeinschlag der Achsen. Das geschieht bei langsamer Kurvenfahrt \u2013 ein Geradeziehen ist nicht mehr erforderlich.<\/p>\n
Flexibel auch im Spezialtiefbau<\/strong><\/p>\n Bode Bautechnik war es wichtig, ein vielseitig einsetzbares Fahrzeug zu kaufen. Neben dem Vertrieb und der Vermietung von Baumaschinen ist das 60 Mitarbeiter starke Unternehmen auch im Spezialtiefbau t\u00e4tig. Deshalb musste das neue Fahrzeug auch f\u00fcr den Transport von langen Spundbohlen und Stahltr\u00e4gern geeignet sein. \u201eMit dem verschiebbaren Auflagebock l\u00e4sst sich mit wenigen Handgriffen eine ebenm\u00e4\u00dfige Ladefl\u00e4che schaffen\u201c, berichtet Schneider. \u201eZudem l\u00e4sst sich die Ladefl\u00e4che bei Bedarf um bis zu 5.700 Millimeter teleskopieren. Auf diese Weise k\u00f6nnen wir auch lange G\u00fcter sicher transportieren.\u201c<\/p>\n