{"id":7938,"date":"2025-10-17T15:07:14","date_gmt":"2025-10-17T14:07:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7938"},"modified":"2025-10-17T15:07:14","modified_gmt":"2025-10-17T14:07:14","slug":"berger-nimmt-gigamax-tieflader-entgegen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7938","title":{"rendered":"Berger nimmt GigaMAX Tieflader entgegen"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_7939\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-7939\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-7939\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Faymonville171025.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"265\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Faymonville171025.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Faymonville171025-300x199.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-7939\" class=\"wp-caption-text\">\u00dcbergabe des GigaMAX von Faymonville an Berger<\/p><\/div>\n<p>Unter den kompakten Tiefbetten bis zu einer Nutzlast von 50 Tonnen sind Fahrzeuge mit im Schwanenhals integriertem Fahrwerk im Kommen. Die Berger Spedition GmbH aus Passau hat nun einen solchen GigaMAX von Faymonville als 1+3-Achs-Variante am Firmensitz von Faymonville Trade &amp; Services in Landsberg am Lech \u00fcbernommen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Das Prinzip der integrierten Achse sorgt f\u00fcr eine maximal kompakte Gesamtzugl\u00e4nge bei gleichzeitig gro\u00dfz\u00fcgiger Ladel\u00e4nge. Die Pendelachsen im Schwanenhals erh\u00f6hen die Nutzlast im vorderen Bereich, und dennoch bleibt das Fahrwerk vom Tiefbett abtrennbar \u2013 f\u00fcr leichtes Ankuppeln und das Befahren des Aufliegers von vorne. Praktische Details runden das Konzept ab: eine einteilige Auffahrrampe mit Federhebewerk, klappbare Verbreiterungen sowie 17.5\u201c-Pendelachsen mit 60\u00b0 Lenkeinschlag und 600 mm Hub f\u00fcr beste Man\u00f6vrierf\u00e4higkeit auch in schwierigem Gel\u00e4nde. Das Ladebett misst 6.700 mm und l\u00e4sst sich auf 9.700 mm teleskopieren. Auf Wunsch von Berger wurden Au\u00dfentr\u00e4ger und Rampen mit Gummibelag ausgef\u00fchrt, da im Alltag vor allem gummibereifte Maschinen transportiert werden. Demn\u00e4chst erg\u00e4nzt auch noch ein zwangsgelenkter MAX110 Semitieflader von MAX Trailer die Flotte. Die Berger Gruppe blickt auf 120 Jahre Geschichte zur\u00fcck und z\u00e4hlt heute mit den Sparten Bau, Beton und Rohstoffe zu den f\u00fchrenden Unternehmen im europ\u00e4ischen Bausektor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Unter den kompakten Tiefbetten bis zu einer Nutzlast von 50 Tonnen sind Fahrzeuge mit im Schwanenhals integriertem Fahrwerk im Kommen. Die Berger Spedition GmbH aus Passau hat nun einen solchen GigaMAX von Faymonville als 1+3-Achs-Variante am Firmensitz von Faymonville Trade &amp; Services in Landsberg am Lech \u00fcbernommen.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7938"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7938"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7938\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7940,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7938\/revisions\/7940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7938"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7938"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7938"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}