{"id":7953,"date":"2025-10-22T13:36:14","date_gmt":"2025-10-22T12:36:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7953"},"modified":"2025-10-22T13:36:42","modified_gmt":"2025-10-22T12:36:42","slug":"herausforderung-fahrermangel-speditionen-suchen-loesungen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=7953","title":{"rendered":"Herausforderung Fahrermangel: Speditionen suchen L\u00f6sungen"},"content":{"rendered":"<p><img loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-full wp-image-7954\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Doll221025.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Doll221025.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/Doll221025-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/>Der Fahrermangel setzt die Schwerlastbranche zunehmend unter Druck. Laut Deutschem Industrie- und Handelskammertag (DIHK) fehlen derzeit mehr als 70.000 qualifizierte Lkw-Fahrer. Gleichzeitig bleibt der Transportbedarf unver\u00e4ndert hoch. F\u00fcr viele Speditionen wird es daher immer schwerer, jeden Auftrag zu besetzen. Fallen einzelne Transporte aus, geraten ganze Lieferketten ins Wanken. Eine Verbesserung der Situation scheint nicht in Sicht. Die Speditionen m\u00fcssen deshalb neue Wege gehen.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Nach Angaben des Bundesverbands G\u00fcterkraftverkehr Logistik und Entsorgung (BGL) scheiden j\u00e4hrlich rund 30.000 erfahrene Lkw-Fahrer altersbedingt aus, w\u00e4hrend pro Jahr nur etwa 17.000 Nachwuchsfahrer nachr\u00fccken. Besonders deutlich zeigt sich der Mangel im Schwertransport. Hier sind die Anforderungen an die Fahrer besonders hoch. Ben\u00f6tigt werden Fahrer, die in der Lage sind, die komplexe Fahrzeugtechnik zu beherrschen und auch mit anspruchsvoller Ladung verantwortungsvoll umzugehen. Solche erfahrenen Spezialisten sind nicht leicht auf dem Arbeitsmarkt zu finden.<\/p>\n<p><strong>Sind Quereinsteiger die L\u00f6sung?<\/strong><\/p>\n<p>Um ihre Auftr\u00e4ge besetzen zu k\u00f6nnen, greifen immer mehr Speditionen auf Quereinsteiger zur\u00fcck, die personelle Engp\u00e4sse abfedern sollen. \u201eAllerdings reicht als Qualifikation f\u00fcr den Schwerlasttransport der CE-F\u00fchrerschein allein nicht aus\u201c, gibt Mathias Neumayer zu bedenken. Neumayer ist Produktmanager Schwertransport bei DOLL, einem f\u00fchrenden deutschen Hersteller von Schwertransportfahrzeugen in Europa. \u201eEin Tiefbett millimetergenau zu man\u00f6vrieren, erfordert viel Erfahrung. Man muss die Nachlenkung der Achsen und die Hydraulik pr\u00e4zise beherrschen.\u201c Seine Einsch\u00e4tzungen st\u00fctzen sich vor allem auf R\u00fcckmeldungen von DOLL-Kunden, die ihre Erfahrungen aus der Praxis schildern. Neue Fahrer brauchen oft Wochen, wenn nicht sogar Monate, um alle Funktionen der Spezialfahrzeuge sicher zu beherrschen. Doch daf\u00fcr fehlen den meisten Unternehmen die Ressourcen. Die Speditionen setzen deshalb zunehmend auf hochmoderne digitale Assistenzsysteme. Sind die Fahrzeuge damit ausger\u00fcstet, k\u00f6nnen sich auch weniger erfahrene Fahrer schnell in die komplexe Fahrzeugtechnik einarbeiten und diese fehlerfrei bedienen.<br \/>\nDOLL stattet seine Schwerlastfahrzeuge beispielsweise mit dem digitalen Steuerungssystem \u201eDOLL control\u201c aus. \u00dcber ein robustes Farbdisplay am Rahmen lassen sich s\u00e4mtliche Trailerfunktionen steuern und \u00fcberwachen. Das Display gibt klare Hinweise in ganzen S\u00e4tzen, statt mit kryptischen Anzeigen die Fahrer zu verwirren. Die Bedienoberfl\u00e4chen nutzen \u00fcberdies eindeutige Symbole, zum?Beispiel f\u00fcr das Absenken oder Anheben der Ladefl\u00e4che. \u201eAssistenzsysteme m\u00fcssen intuitiv sein\u201c, so Neumayer. \u201eWer st\u00e4ndig im Handbuch bl\u00e4ttern muss, verliert Zeit.\u201c Alle Auflieger-Funktionen lassen sich auch \u00fcber die Funkfernbedienung \u201eDOLL connect\u201c steuern. Der Fahrer kann so einfach vom Fahrersitz aus in die Lenkung eingreifen oder das Fahrniveau einstellen. Die Anzeigen von Fernbedienung und Display lassen sich auf verschiedene Sprachen umstellen. Dadurch k\u00f6nnen auch angeworbene Fahrer aus Polen oder Tschechien die komplexen Fahrzeuge ohne Sprachbarriere bedienen.<br \/>\n<em><strong>Den ausf\u00fchrlichen Bericht lesen Sie in der Ausgabe 126 des SCHWERTRANSPORTMAGAZINs<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Der Fahrermangel setzt die Schwerlastbranche zunehmend unter Druck. 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