{"id":8215,"date":"2026-04-20T16:34:05","date_gmt":"2026-04-20T15:34:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8215"},"modified":"2026-04-20T16:34:05","modified_gmt":"2026-04-20T15:34:05","slug":"spedition-bender-setzt-auf-niedrige-fahrhoehe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8215","title":{"rendered":"Spedition Bender setzt auf niedrige Fahrh\u00f6he"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_8216\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignright\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-8216\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-8216\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Faymonville200426.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Faymonville200426.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/Faymonville200426-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-8216\" class=\"wp-caption-text\">Die Spedition Bender hat zwei VarioMAX Tiefbett-Kombinationen in 2+4-Ausf\u00fchrung in Betrieb genommen.<\/p><\/div>\n<p>Seit \u00fcber zwei Jahrzehnten setzt die Spedition Bender auf Transportl\u00f6sungen der Marken Faymonville und MAX Trailer. Nun hat sich das Unternehmen aus Freudenberg erneut f\u00fcr eine leistungsstarke L\u00f6sung entschieden und zwei VarioMAX Tiefbett-Kombinationen in 2+4-Ausf\u00fchrung in Betrieb genommen. Das Fahrzeug mit einer Grundbreite von 2.740 Millimetern ist als Kesselbr\u00fccken-Variante mit au\u00dfenliegenden Tr\u00e4gern konzipiert und in besonders niedriger Bauweise ausgef\u00fchrt.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Ein entscheidender Vorteil zeigt sich bei der Ladeh\u00f6he: Mit lediglich 375 Millimetern bei maximaler Beladung schafft die Spedition Bender optimale Voraussetzungen f\u00fcr den Transport hoher und volumin\u00f6ser G\u00fcter, insbesondere im Bereich Windkraft und Industrie. Zus\u00e4tzliche Flexibilit\u00e4t bieten zwei Verl\u00e4ngerungstr\u00e4ger mit L\u00e4ngen von 3.000 und 6.000 Millimetern, die sich \u00fcber eine Bolzen-Laschen-Kupplung problemlos mit dem 8.100 Millimeter langen Tiefbett kombinieren lassen.<br \/>\nF\u00fcr effiziente Leerfahrten l\u00e4sst sich das vordere 2-Achs-Fahrwerk abkoppeln und platzsparend auf dem Tiefbett transportieren. Ein wesentliches Merkmal f\u00fcr den Einsatz im Schwerlastbereich sind zudem die Pendelachsen: Mit einem Hub von 600 Millimetern und einem Lenkeinschlag von 60 Grad gew\u00e4hrleisten sie die notwendige Wendigkeit und Anpassungsf\u00e4higkeit f\u00fcr enge Passagen und anspruchsvolles Gel\u00e4nde. Das Bender-Team wird in der kommenden Zeit noch des \u00d6fteren die Faymonville-Werke ansteuern. Denn es folgen noch mehrere Neufahrzeuge aus den Produktreihen MegaMAX, MultiMAX und CargoMAX.<br \/>\nDie Spedition Bender ist mit vier Standorten in Deutschland vertreten und hat sich seit ihrer Gr\u00fcndung im Jahr 1950 zu einem europaweit t\u00e4tigen Logistikunternehmen mit umfassender Expertise und einem breiten Leistungsspektrum entwickelt.<br \/>\nWir danken dem gesamten Bender-Team f\u00fcr das erneute Vertrauen und w\u00fcnschen weiterhin viel Erfolg bei zuk\u00fcnftigen Projekten.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit \u00fcber zwei Jahrzehnten setzt die Spedition Bender auf Transportl\u00f6sungen der Marken Faymonville und MAX Trailer. Nun hat sich das Unternehmen aus Freudenberg erneut f\u00fcr eine leistungsstarke L\u00f6sung entschieden und zwei VarioMAX Tiefbett-Kombinationen in 2+4-Ausf\u00fchrung in Betrieb genommen. 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