{"id":8245,"date":"2026-05-21T09:18:57","date_gmt":"2026-05-21T08:18:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8245"},"modified":"2026-05-21T09:18:57","modified_gmt":"2026-05-21T08:18:57","slug":"cometto-spmt-im-einsatz-fuer-europas-chip-zukunft","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8245","title":{"rendered":"Cometto SPMT im Einsatz f\u00fcr Europas Chip-Zukunft"},"content":{"rendered":"
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Nancy Koch hat mit den Cometto SPMT wieder ein Stahlbauteil sicher an den Abladeplatz man\u00f6vriert.<\/p><\/div>\n

In Dresden entsteht derzeit Europas gr\u00f6\u00dfte Mega-Fabrik zur Herstellung elektronischer Halbleiter-Superchips. Der taiwanesische Chiphersteller TSMC investiert gemeinsam mit seinen Anteilseignern Infineon, Bosch und NXP rund 10 Milliarden Euro in den Standort \u201eSilicon Saxony\u201c \u2013 ein Schl\u00fcsselprojekt f\u00fcr die europ\u00e4ische Halbleiterindustrie.<\/p>\n

Mit enormem Personal- und Materialeinsatz w\u00e4chst aktuell ein rund 200 x 200 Meter gro\u00dfes Fabrikgeb\u00e4ude in die H\u00f6he, in dem k\u00fcnftig \u00fcber 2.000 Mitarbeitende unter hochsensiblen Reinraumbedingungen produzieren sollen. Bevor jedoch die Hightech-Fertigung starten kann, steht die Montage der gewaltigen Dachkonstruktion im Fokus. Die daf\u00fcr ben\u00f6tigten Fachwerkskomponenten liefert die \u00f6sterreichische Firma Haslinger Stahlbau. Auf einem Vormontageplatz werden die Bauteile vorbereitet, bevor sie zur Endmontage transportiert werden \u2013 ein logistischer Kraftakt, der h\u00f6chste Pr\u00e4zision erfordert.<\/p>\n

Cometto SPMT als pr\u00e4zises Schwerlast-Transportmittel<\/strong><\/p>\n

Hier kommen die Cometto SPMT als zentrale Verbindung zwischen Vormontage und Baustelle ins Spiel. Die modularen Selbstfahrer bilden das R\u00fcckgrat der Schwerlastlogistik vor Ort und erm\u00f6glichen millimetergenaue Bewegungen selbst unter extremen Lasten und engen Platzverh\u00e4ltnissen.
\nDie Firma Wiesbauer aus Bietigheim-Bissingen setzt dabei auf eine leistungsstarke Kombination aus zwei 6-Achs-Cometto-SPMT-Fahrwerken im Side-by-Side-Betrieb, angetrieben von einem 202-kW-Powerpack. Gerade bei Bauteilen dieser Dimensionen ist die Flexibilit\u00e4t der SPMT entscheidend, um die komplexen Wege auf dem Gel\u00e4nde sicher und kontrolliert zu bew\u00e4ltigen. Die Dimensionen der Stahlbauteile sind beeindruckend: 38 Meter L\u00e4nge, 8,80 Meter Breite und rund 110 Tonnen Gewicht pro Tr\u00e4ger. Um diese sicher auf die Selbstfahrer aufnehmen zu k\u00f6nnen, wurde zus\u00e4tzlich ein spezielles Trageger\u00fcst auf der Fahrzeugkombination integriert.<\/p>\n

Frauenpower am SPMT<\/strong><\/p>\n

Der gesamte Transportablauf ist eng getaktet. Woche f\u00fcr Woche m\u00fcssen zwei dieser gigantischen Fachwerktr\u00e4ger bewegt werden. Verantwortlich f\u00fcr die pr\u00e4zise Umsetzung ist unter anderem SPMT-Operatorin Nancy Koch, die die Transporte mit gro\u00dfer Routine und hoher Konzentration steuert. \u201eWir freuen uns ausgesprochen\u201c, sagt Joachim Kolb, Sales Manager bei Cometto, \u201edass sich in dieser klassischen M\u00e4nnerdom\u00e4ne zunehmend auch Frauenpower durchsetzt.\u201c
\nInnerhalb von nur 16 Wochen wurden bereits 32 Bauteile erfolgreich mit Cometto SPMT aufgenommen, bewegt und zwischengelagert. Und das Projekt l\u00e4uft weiter auf Hochtouren: \u201eDamit es Nancy nicht langweilig wird, stehen noch weitere 136 Transporte an\u201c, erg\u00e4nzt Joachim Kolb mit einem Augenzwinkern.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

In Dresden entsteht derzeit Europas gr\u00f6\u00dfte Mega-Fabrik zur Herstellung elektronischer Halbleiter-Superchips. Der taiwanesische Chiphersteller TSMC investiert gemeinsam mit seinen Anteilseignern Infineon, Bosch und NXP rund 10 Milliarden Euro in den Standort \u201eSilicon Saxony\u201c \u2013 ein Schl\u00fcsselprojekt f\u00fcr die europ\u00e4ische Halbleiterindustrie.<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8245"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8245"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8245\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8247,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8245\/revisions\/8247"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8245"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8245"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8245"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}