![\"\"](\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EsGe300626.jpg\")
\u201eGeliefert wie bestellt \u2013 das gilt f\u00fcr unsere Pendelachs-Offensive ganz konkret\u201c, erkl\u00e4rt Thomas Tiedtke von der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH. \u201eMit dem MAX Trailer MAX810 f\u00fcr die Gertzen Gruppe ist ein weiteres Fahrzeug aus unserem erweiterten Schwerlastangebot auf der Stra\u00dfe. Unsere Pendelachs-Offensive soll sichtbar werden \u2013 nicht nur in Bestellungen, sondern in ausgelieferten Fahrzeugen bei unseren Kunden.\u201c<\/p>\n
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Ob Autokrane, Raupenkrane, Schwertransporte, Arbeitsb\u00fchnen oder Abschlepp- und Bergedienst \u2013 Gertzen bewegt regelm\u00e4\u00dfig anspruchsvolle Ladungen. Entsprechend hoch sind die Anforderungen an die eingesetzte Fahrzeugtechnik. Die Verbindung zur ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH besteht bereits seit Jahrzehnten und bildet die Grundlage f\u00fcr eine Zusammenarbeit, in der technische Anforderungen schnell und klar eingeordnet werden k\u00f6nnen.<\/p>\n
8-Achs-Satteltieflader – Doppelt teleskopierbar<\/strong><\/p>\n Ausgeliefert wurde ein MAX Trailer MAX810 Pendelachs-Satteltieflader in einer 2+6-Konfiguration. Das Fahrzeug ist ein 8-Achs-Satteltieflader. Alle Achsen des Tiefladers sind hydro-mechanisch zwangsgelenkt. Eine zentrale Besonderheit des MAX810 ist die zweifache Teleskopierbarkeit. Die Ladefl\u00e4che misst in der Grundausf\u00fchrung ca. 11.000 mm und kann technisch um ca. 8.200 mm sowie zus\u00e4tzlich um ca. 7.700 mm ausgezogen werden. Ausstattung f\u00fcr anspruchsvolle Eins\u00e4tze<\/strong><\/p>\n Pendelachs-Offensive kommt in den Einsatz<\/strong><\/p>\n Mit der Auslieferung des MAX Trailer MAX810 setzt die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH den gezielten Ausbau ihres Angebots im oberen Schwerlastbereich fort. Die Pendelachs-Offensive bleibt damit nicht auf dem Papier: Bestellte Fahrzeuge werden ausgeliefert, angek\u00fcndigte Technik kommt in den Einsatz. Der MAX810 f\u00fcr die Gertzen Gruppe steht exemplarisch f\u00fcr diesen Anspruch, so die ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH abschlie\u00dfend.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u201eGeliefert wie bestellt \u2013 das gilt f\u00fcr unsere Pendelachs-Offensive ganz konkret\u201c, erkl\u00e4rt Thomas Tiedtke von der ES-GE Nutzfahrzeuge GmbH. \u201eMit dem MAX Trailer MAX810 f\u00fcr die Gertzen Gruppe ist ein weiteres Fahrzeug aus unserem erweiterten Schwerlastangebot auf der Stra\u00dfe. Unsere Pendelachs-Offensive soll sichtbar werden \u2013 nicht nur in Bestellungen, sondern in ausgelieferten Fahrzeugen bei unseren […]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8266"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8269,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8266\/revisions\/8269"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\nDie von MAX Trailer technisch ausgelegte Achslast der Pendelachsen liegt bei 13.740 kg je Achslinie bei 30 km\/h. F\u00fcr den Betrieb mit bis zu 80 km\/h sind in Deutschland 12.000 kg je Achslinie ma\u00dfgeblich. Daraus ergeben sich ein zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht von 126.000 kg und eine Nutzlast von ca. 96.590 kg beim angegebenen Leergewicht von ca. 29.410 kg.<\/p>\n![\"\"](\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/EsGe300626b.jpg\")
Zur umfangreichen Ausstattung geh\u00f6ren unter anderem ein hydraulisch heb- und senkbarer sowie abfahrbarer Schwanenhals, ein TPMS-Reifendruckkontrollsystem und eine BEKA-MAX Zentralschmieranlage. Das komplette Chassis wurde ab Werk HRM-metallisiert und mit ZINACOR 850 behandelt. Erg\u00e4nzt wird das Fahrzeug durch ein Hatz-Dieselaggregat f\u00fcr die Bedienung hydraulischer Funktionen inkl. Funkfernbedienung, LED-Beleuchtung, Arbeitsscheinwerfer und ausziehbare Verbreiterungen um ca. 230 mm je Seite.
\n\u201eBei Fahrzeugen dieser Klasse z\u00e4hlt nicht nur die reine Nutzlast\u201c, so Thomas Tiedtke weiter. \u201eEntscheidend ist das Zusammenspiel aus Achstechnik, Teleskopierbarkeit, Bedienbarkeit und Verf\u00fcgbarkeit. Genau hier passt der MAX810 sehr gut zu den typischen Anforderungen der Gertzen Gruppe.\u201c<\/p>\n