{"id":8310,"date":"2026-07-21T12:06:42","date_gmt":"2026-07-21T11:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8310"},"modified":"2026-07-21T12:06:42","modified_gmt":"2026-07-21T11:06:42","slug":"erster-von-fuenf-max-boegl-uebernimmt-ltm-1750-9-1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/?p=8310","title":{"rendered":"Erster von f\u00fcnf: Max B\u00f6gl \u00fcbernimmt LTM 1750-9.1"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_8311\" style=\"width: 410px\" class=\"wp-caption alignleft\"><img aria-describedby=\"caption-attachment-8311\" loading=\"lazy\" class=\"size-full wp-image-8311\" src=\"http:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Liebherr210726.jpg\" alt=\"\" width=\"400\" height=\"266\" srcset=\"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Liebherr210726.jpg 400w, https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Liebherr210726-300x200.jpg 300w\" sizes=\"(max-width: 400px) 100vw, 400px\" \/><p id=\"caption-attachment-8311\" class=\"wp-caption-text\">Kran\u00fcbergabe in Ehingen (v.l.n.r.): Dieter Walz (Liebherr-Werk Ehingen GmbH), Udo Hiller (Zentralbereichsleiter Montage, Max B\u00f6gl Wind AG), Christoph Kleiner (Liebherr-Werk Ehingen GmbH), Stefan B\u00f6gl (Vorstandsvorsitzender, Firmengruppe Max B\u00f6gl), Christian Sturm (Max B\u00f6gl Transport &amp; Ger\u00e4te), Peter Schmid (Max B\u00f6gl Transport &amp; Ger\u00e4te), Samuel Krause (Teamleiter Produktmanagement, Max B\u00f6gl Wind AG) und Florian Maier (Liebherr-Werk Ehingen GmbH).<\/p><\/div>\n<p>Die Firmengruppe Max B\u00f6gl hat Anfang des Jahres f\u00fcnf LTM 1750-9.1 zum Ausbau der Windenergie bei Liebherr bestellt. Die Nachfrage nach Windkraftanlagen ist gro\u00df und weiter steigend. Inzwischen hat B\u00f6gl den ersten LTM 1750-9.1 im Liebherr-Werk in Ehingen \u00fcbernommen. Er bew\u00e4hrt sich aktuell bei der Montage von Windkraftt\u00fcrmen in Papenburg. Die weiteren vier LTM 1750-9.1 werden sukzessive bis Februar 2027 ausgeliefert.<\/p>\n<p><!--more--><\/p>\n<p>Stefan B\u00f6gl, Vorstandsvorsitzender der Firmengruppe Max B\u00f6gl, kam zur \u00dcbernahme des ersten LTM 1750-9.1 pers\u00f6nlich ins Liebherr-Werk nach Ehingen: \u201eLiebherr ist seit langer Zeit unser zuverl\u00e4ssiger Partner, wenn es um den Ausbau unseres firmeneigenen Baumaschinenequipments geht. Damit investieren wir weiter in unsere eigene Wertsch\u00f6pfungstiefe, wodurch wir in der Lage sind, den steigenden Bedarf an Hybridt\u00fcrmen schnell und zuverl\u00e4ssig decken zu k\u00f6nnen. Die neu erworbenen Mobilkrane eignen sich aufgrund ihrer hohen Hubleistung und der schnellen Einsatzbereitschaft perfekt f\u00fcr den Einsatz auf unseren Wind-Baustellen.\u201c<br \/>\nMax B\u00f6gl ist laut Liebherr-Pressemitteilung Markt- und Technologief\u00fchrer f\u00fcr hybride T\u00fcrme in Deutschland. Das Unternehmen mit Stammsitz in Sengenthal, nahe Neumarkt in der Oberpfalz, baut seine Kapazit\u00e4ten in Produktion und Montage weiter aus. Grund ist die gestiegene Nachfrage \u2013 daf\u00fcr erweitert es auch seine Flotte an gro\u00dfen Mobilkranen.<br \/>\nHybridt\u00fcrme bestehen aus den zwei Komponenten Beton und Stahl. Allein der Betonturm, der aus \u00fcber 30 einzelnen Ringen zusammengesetzt wird, kann je nach Nabenh\u00f6he eine H\u00f6he von 110 Metern erreichen. Die Ringe wiegen bis zu 60 Tonnen und weisen Durchmesser bis zu 12 Metern auf. \u201eDer LTM 1750-9.1 ist ein idealer Kran f\u00fcr die Montage unserer Hybridt\u00fcrme. Neben der gro\u00dfen Hubleistung ist er au\u00dferdem schnell ger\u00fcstet, wodurch er in kurzer Zeit zwischen den einzelnen Projekten umgesetzt werden kann\u201c, so B\u00f6gl.<\/p>\n<p><strong>Im Ersteinsatz bew\u00e4hrt<\/strong><\/p>\n<p>Der neue LTM 1750-9.1 fuhr vom Hersteller-Werk in S\u00fcddeutschland in den hohen Norden nach Papenburg nahe der niederl\u00e4ndischen Grenze. Seine Aufgabe dort ist die Montage von 20 Betont\u00fcrmen f\u00fcr Windkraftanlagen mit jeweils einer Nabenh\u00f6he von 164 Metern. Daf\u00fcr hat er 17 Wochen Zeit. Die Betont\u00fcrme dieser Anlagen haben je eine H\u00f6he von 86 Metern. Dabei sind bis zu 56 Tonnen auf diese Hubh\u00f6he zu bew\u00e4ltigen. Dazu wird der 52 Meter lange Teleskopausleger des Krans mit Gitterst\u00fccken auf eine Rollenkopfh\u00f6he von rund 100 Metern verl\u00e4ngert. \u201eWenn die Komponenten schwerer und die Anlagen h\u00f6her werden, braucht man entsprechendes Ger\u00e4t. Der LTM 1750-9.1 passt genau zu den Anforderungen unserer Baustelle. Es ist immer wieder eine Herausforderung, unsere Beton-Ringe millimetergenau unter wechselnden Wetterbedingungen auf den Turm zu setzen. Mit dem Liebherr-Kran funktioniert die Montage reibungslos\u201c, so Florian Herdegen, Bauleiter Turmmontage bei Max B\u00f6gl.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Die Firmengruppe Max B\u00f6gl hat Anfang des Jahres f\u00fcnf LTM 1750-9.1 zum Ausbau der Windenergie bei Liebherr bestellt. Die Nachfrage nach Windkraftanlagen ist gro\u00df und weiter steigend. Inzwischen hat B\u00f6gl den ersten LTM 1750-9.1 im Liebherr-Werk in Ehingen \u00fcbernommen. Er bew\u00e4hrt sich aktuell bei der Montage von Windkraftt\u00fcrmen in Papenburg. Die weiteren vier LTM 1750-9.1 [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0},"categories":[5,3,4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=8310"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":8312,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/8310\/revisions\/8312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=8310"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=8310"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.kranmagazin.de\/kmnews\/news1220\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=8310"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}