Tieflader von Faymonville für hohe Ladungen
28 Mai 2021, 2:41pm
Die Ladungshöhe erweist sich im Transportalltag oft als große Herausforderung. Gesetzliche Vorgaben und ein schwieriges Streckenprofil sorgen regelmäßig für Kopfzerbrechen. Wo jeder Millimeter zählt, setzt Faymonville mit der breiteste Produktpalette an Tiefladern für Akzente. Die Tiefbettauflieger der drei Produktserien MegaMAX, GigaMAX und VarioMAX machen es möglich, auch mit einer hohen Ladung die legalen Höhenbeschränkungen einzuhalten. Tieflader passieren dank der niedrigen Fahrhöhe Unterführungen, Brücken und Hochspannungsleitungen, wodurch auch komplizierte Projekte ihr Ziel sicher erreichen.
Erst vor wenigen Wochen hatte Tadano angekündigt, die neue Rough-Terrain-Kranfamilie GR-700EX-4, GR 900EX-4 und GR-1000EX-4 im europäischen Markt einzuführen – jetzt sind der Ankündigung Taten gefolgt: Ende April 2021 ist der erste Tadano GR 700EX 4 aus Japan bei Tadano Nederland BV im nordholländischen Purmerend eingetroffen.
Im Dezember 2020 wurde das neue Fahrerhaus für die Grove 3-Achser vorgestellt und von Manitowoc angekündigt, dass weitere All-Terrain-Krane ein entsprechendes Update erhalten. Nachdem die Einführung der neuen Generation des Grove Fahrerhauses auf dem GMK3050-3, GMK3060-2 und GMK3060L-1 in den Markt überaus erfolgreich war und erste Serienkrane mit neuem Fahrerhaus ausgeliefert wurden, wird dieses künftig auch auf allen 4- und 5-Achsern der Grove All-Terrain Krane mit einer Tragfähigkeit von bis zu 150 t zu finden sein. Der neue Standard in Design, Fahrerkomfort und -ergonomie wird somit auch für Kranfahrer des GMK4090-1, GMK4100L-2, GMK5150-1 und GMK5150L-1 spürbar.
Der brasilianische Krandienstleister Cunzolo hat einen brandneuen Tadano ATF 400-G6 in Vollausstattung übernommen: Der Kran verfügt unter anderem über einen Wippausleger und das Abspannsystem „Power System“, so dass er selbst komplexe Hübe, sperriger Lasten mit hohem Gewicht und großen Höhen sicher bewältigen kann. Dieses patentierte und im Markt einzigartige Abspannsystem erhöht die Tragfähigkeit erheblich und ermöglicht vor allem bei Einsätzen mit Verlängerung den Hub schwerer Lasten. Zusammen mit der 78,5 Meter langen Wippspitze – aus der sich alle grundsätzlich möglichen Spitzenkonfigurationen zusammensetzen lassen – erlaubt diese Vollausstattung Kombinationen für die unterschiedlichsten Einsätze.
Die Dorn Lift GmbH aus Lauterach/Vorarlberg lieferte an die Felbermayr Transport- und Hebetechnik GmbH & Co KG zwei neue Hinowa Raupen-Arbeitsbühnen. Seit März zählen eine Lightlift 15.70 Performance IIIS Lithium Ion und eine Lightlift 33.17 Performance IIIS Bi-Energy zum Fuhrpark der Firma Felbermayr. Die Lightlift 15.70 Performance IIIS wurde an Roger Beck, Niederlassungsleiter in Liechtenstein übergeben. Die Lightlift 33.17 Performance IIIS kommt in und um Graz zum Einsatz.
… wurde auf den 18. Und 19. Februar 2022 verschoben. „Leider bereitet uns die aktuelle Corona-Pandemie große Schwierigkeiten für die Organisation und Durchführung der diesjährigen Versammlung, weil Präsenzveranstaltungen nicht bzw. nur unter ganz erheblichen Einschränkungen durchgeführt werden dürfen. Selbst wenn es zu Lockerungen kommen sollte, besteht gegenwärtig keine Planungssicherheit. Wir wissen zum gegenwärtigen Zeitpunkt auch nicht, ob eine Präsenzveranstaltung in unserer Größenordnung im Oktober bereits sinnvoll und vertretbar ist“, erläutert BSK-Geschäftsführer Dipl.-Ing. Wolfgang Draaf. Die Geschäftsführung und der Aufsichtsrat haben daher gemeinsam beschlossen, die Jahreshauptversammlung auf den 18. und 19. Februar 2022 (Marriott Hotel in Frankfurt am Main) zu verlegen. Die gewählten Amtsträger bleiben nach der gesetzlichen Bestimmung des Artikel 2 § 5 Absatz 1 des Gesetzes zur Abmilderung der Folgen der COVID-19-Pandemie im Zivil-, Insolvenz- und Strafverfahrensrecht bis zur Wahl ihrer Nachfolger im Amt.
Daimler Trucks setzt bei der Elektrifizierung seiner Lkw für flexible und anspruchsvolle Fernverkehrseinsätze auf die wasserstoffbasierte Brennstoffzelle. Das Ziel sind Reichweiten von bis zu 1.000 Kilometer und mehr ohne Tank-Zwischenstopp. Der Lkw-Hersteller hat bereits Ende April mit intensiven Tests des ersten neuen, weiterentwickelten Prototyps seines 2020 vorgestellten Mercedes-Benz GenH2 Truck begonnen – und damit einen wichtigen Meilenstein auf dem Weg zum Serienprodukt erreicht. Die Entwickler von Daimler Trucks prüfen den Brennstoffzellen-Lkw dabei auf Herz und Nieren. Im Fokus der für Fahrzeug und Komponenten höchst beanspruchenden, breit angelegten Versuchsreihen stehen unter anderem der Dauereinsatz, unterschiedliche Wetter- und Straßenbedingungen sowie diverse Fahrmanöver.
Es ist ein Signal an die Baumaschinen-Branche weltweit: Die bauma CTT RUSSIA 2021 findet wie geplant vom 25.-28. Mai als Präsenzmesse im Crocus Expo IEC in Moskau statt. 339 Aussteller aus 16 Ländern präsentieren sich vor Ort. Angesichts nach wie vor weltweit erschwerter Reisebedingungen ein Vertrauensbeweis erster Güte. Die bauma CTT Russia ist 2021 die einzige Messe aus dem weltweiten bauma NETWORK, die als Präsenzveranstaltung stattfindet. Nach China öffnet sich dadurch für die Messe München ein weiterer Markt.
Mit einem insgesamt positiven Ergebnis 2020 im Rücken kann die DOLL Fahrzeugbau GmbH den Wachstumskurs auch 2021 fortsetzen. Zwar ging die andauernde Corona-Krise auch am Oppenauer Unternehmen nicht spurlos vorbei, in der Gesamtbetrachtung hielten sich Einbußen und Zugewinne jedoch die Waage – sogar mit leichtem Übergewicht auf der Habenseite. „Die Bereiche Schwer- und Holztransport haben sich für uns als sehr krisenresistent erwiesen. Wir konnten 2020 die erwarteten Umsätze erzielen und die Auftragseingänge liegen sogar über dem Plan,“ erläutert Geschäftsführer Markus Ehl. Der Auftragsbestand deckt schon jetzt fast den für 2021 angepeilten Umsatz ab. In den Bereichen Holz- und Schwertransport liegt DOLL somit weiter auf Wachstumskurs.
Smart Control macht die Arbeit mit dem Kran durch intuitive Steuerung der Kranspitze noch effizienter. Das intelligente System gibt Kranbedienern mehr Freiraum für komplexere Hebevorgänge. Die Kranspitze lässt sich mit einer Hebelbewegung an der Funkfernsteuerung vertikal oder horizontal in die gewünschte Position bringen. Bei der konventionellen Steuerung sind dafür mehrere Hebelbewegungen nötig. Die Logik der neuen Kranspitzensteuerung wird in der Paltronic Steuereinheit verarbeitet. Das System berechnet im Hintergrund selbstständig die Bewegungsrichtung mittels Sensorik und Elektronik. In Verbindung mit der Funktion HPSC-Plus LOAD kann dabei auch die Fahrzeugneigung miteinbezogen und kompensiert werden. Bei ausgefahrenem Schubsystem berechnet Smart Control die Durchbiegung des Arms bis zur Kranspitze und gleicht diese automatisch aus. Durch die elektronische Ölmengenverteilung Flow Sharing passt sich die Menge des benötigten Hydrauliköls immer den aktuellen Anforderungen an. Das garantiert gleichmäßige Bewegungsabläufe. Benötigt der Kranbediener das Assistenzsystem nicht, kann es jederzeit einfach deaktiviert oder übersteuert werden.
Der Demag AC 160-5 ist kein Unbekannter im Fuhrpark der Crane Norway Group, zu der auch der Krandienstleister Nordic Crane Midt-Norge AS gehört: „Von diesem Typ haben wir bereits mehrere Exemplare in unserer Flotte. In Sachen Performance und Zuverlässigkeit lassen diese Krane nichts zu wünschen übrig. Deshalb haben wir uns jetzt erneut für einen Demag AC 160-5 entschieden“, erklärt Trond Helge Skretting, Geschäftsführer der Crane Norway Group.
Die D&K Tiefbau bietet ihren Kunden Rundumservice bei Bauvorhaben, bei denen es sichere Baugruben braucht. Von der schlüsselfertigen Baugrube über das Setzen von Spund- und Pfahlwänden oder Verankerungen und Pfahleinbringungen übernimmt das Unternehmen mit Sitz in Bad Grönenbach im Allgäu die Beratung, Planung, Konzeptionierung bis hin zur Logistik und letztlich der Ausführung der Bauarbeiten. Zum umfangreichen und hoch spezialisierten Fuhrpark des Unternehmens gehören seit Jahren auch mehrere Tadano-Krane. Als jüngst eine Neuanschaffung anstand, entschied sich das Bauunternehmen erneut für eine Maschine des Kranherstellers aus Lauf a. d. P., in Form eines ATF 100G-4.