Batterieelektrischer eActros fährt jetzt mit Anhänger im Nordschwarzwald
27 Jul 2022, 10:31am
40 Tonnen Gesamtgewicht: Batterieelektrischer eActros fährt jetzt mit Anhänger im Nordschwarzwald
Mercedes-Benz Trucks läutet eine neue Phase in der mehrjährigen Praxiserprobung des eActros bei der Firma Logistik Schmitt im Nordschwarzwald ein: Der batterieelektrische eActros ist ab sofort als Lastzug mit einem Gesamtgewicht von 40 Tonnen zugelassen und befindet sich nun im Dauereinsatz bei Logistik Schmitt. Das Fahrzeug ist für Kunden in dieser Konfiguration bereits bestellbar. Mittlerweile hat der eActros seit dem Start der Erprobung in 2019 über 70.000 Kilometer auf mehr als 7.000 Touren zurückgelegt. Dabei transportiert er weiterhin Getriebegehäuse und Achskomponenten im Dreischicht-Betrieb in die Daimler Truck Werke Rastatt und Gaggenau und legt dabei täglich bis zu 300 km zurück.
„Mit seinem 70 Meter langen Hauptausleger und seiner kompakten Bauweise ist der Tadano AC 5.250-1 unglaublich vielseitig einsetzbar“, begründet Victor Callbo, Gebietsleiter bei Nordic Crane, die Kaufentscheidung seines Unternehmens für diesen Kran. Denn das anvisierte Einsatzspektrum für den AC 5.250-1 ist durchaus breit: Die norwegischen Kran-Profis wollen ihren neuen Tadano sowohl für die Montage von Baukranen nutzen als auch für den Bau von Stahlkonstruktionen sowie für die Aufstellung vorgefertigter Modul-Elemente jeder Art.
Darauf hat die Branche gewartet – davon ist man beim Kranhersteller Tadano und HeavyGoods, dem führenden Anbieter einer Software für Kran- und Schwertransportunternehmen zur Simulation von Schleppkurven, Achslasten und Ladungssicherung, überzeugt. Denn mit Tadano ist ab sofort der erste Hersteller mit seinem kompletten All-Terrain-Kran Portfolio standardmäßig im HeavyGoods-Krankatalog verfügbar.
Das niederländische Unternehmen De Groen Transport ist eine bekannte Referenz beim Transport von landwirtschaftlichem Gerät. Für mehr Möglichkeiten sorgt ein neues 3-Achs-Tiefbett von Faymonville, das über eine abgesetzte Ladefläche mit hydraulischer Breitenverstellbarkeit verfügt. Es ist schon das zweite Fahrzeug, das in dieser Zusammenstellung auf den Straßen Europas zum Einsatz kommt.
Am Manitowoc-Stand auf der bauma 2022 wird der Grove GMK6400-1 AT-Kran erstmals der Öffentlichkeit präsentiert. Andreas Cremer, Vice President Produktmanagement Mobilkrane bei Manitowoc, erläutert: „Der Vorgänger des GMK6400-1, der GMK6400, war äußerst erfolgreich und setzte in puncto Traglast eines Sechsachsers völlig neue Maßstäbe. Wir haben diese bewährte Leistung bei unserem neuen 400 Tonner beibehalten und sie – sehr zur Freude unserer Kunden – um mehr Geschwindigkeit und Flexibilität ergänzt. Besucher der bauma 2022 können sich in München selbst von den erweiterten Leistungsmerkmalen des neuen Krans überzeugen.“
Der Produkttyp ModulMAX AP-M steht für ein Schwerlastmodul, das den unterstützenden Assist-Modus mit dem Selbstfahrer-Modus verbindet. Die angetriebenen Achsen der Module können bei jeder Geschwindigkeit und einem Maximum von 40 km/h ein- und ausgeschaltet werden. Dies ist laut Faymonville ein Alleinstellungsmerkmal am Markt. Schwertransporte erreichen immer beeindruckendere Dimensionen. Der Transport von Lasten mit einem Gewicht von Hunderten oder sogar Tausenden von Tonnen erfordert sichere, zuverlässige und leistungsstarke modulare Systeme. Faymonville leistet permanent Pionierarbeit bei der Einführung neuer Transporttechnologien und entwickelt in einer sich schnell verändernden Welt einzigartige und kosteneffiziente Lösungen. Mit bis zu 1.270 kN Zugkraft aus einer Powerpack-Einheit ist der ModulMAX AP-M einer der stärksten am Markt in diesem Bereich.
Als Neukunde vertraut die Hubert Bauer Spezialtiefbau GmbH & Co. KG jetzt auch auf Semitieflader-Qualität … to the MAX! Für die verschiedenen Bauaufgaben suchte das Unternehmen aus Greiling in der Nähe von Bad Tölz eine möglichst variable Transportlösung. Die Wahl fiel schließlich auf einen MultiMAX. Der 4-Achs Satteltieflader hat Einzelrampen, luftgefederte Achsen und eine teleskopierbare Ladefläche, deren Grundlänge von 8.600 m sich um zusätzliche 2.000 mm erweitern lässt. Eine tiefe und breite Löffelstielmulde sorgt bei der Aufnahme von Baggerarmen für den nötigen Höhengewinn. Die hydraulisch zwangsgelenkten Achsen sorgen für hohe Wendigkeit, wodurch auch verwinkelte Baustellenzufahrten gemeistert werden. Der Langmaterialbock ist höhengleich mit dem Schwanenhals konzipiert und durch ihn lassen sich lange Ladungen waagerecht auflegen.